Alpine A290: Os “Hot Hatches” ainda têm muito para dar

Os Hot Hatches fizeram sonhar gerações. Mais do que os supercarros, reservados para os mais abastados, os Hot Hatches, versões apimentadas de modelos comuns, fizeram suspirar muitos condutores. Numa espécie de “supercarro do povo”, estes modelos tornaram-se míticos pelas suas prestações, sem deixarem de serem acessíveis. A fórmula era sempre um carro compacto, formato hatchback, com mais performance. Um carro do dia a dia, que não se negava a um track day. Com o surgimento dos SUV e dos elétricos, os Hot Hatches tornaram-se numa espécie em vias de extinção. A Alpine fez questão de mostrar que ainda há espaço para os pequenos atrevidos.

O A290 é um hot hatch totalmente elétrico que promete revolucionar o segmento dos desportivos compactos. Este modelo inaugura a Dream Garage da Alpine, uma gama de veículos 100% elétricos, e pretende aproximar a marca de um público mais vasto. Inspirado no espírito competitivo e na tradição de leveza e agilidade da marca, o A290 combina um design moderno, tecnologia avançada e performance de topo.

Este primeiro capítulo da Dream Garage é apenas a primeira amostra do que a Alpine quer ser no futuro, apróximando-se cada vez mais de marcas premium de alta performance. É tempo de deixar de associar a Alpine à Renault. A Alpine quer seguir o seu caminho. Irónicamente, começa esse caminho com uma proposta de sucesso da Renault. No entanto, o Alpine A290 é muito mais do que um Renault 5 mais potente.

Design Exterior e Interior

O design do A290 é marcado por uma identidade visual distinta e agressiva. A assinatura luminosa em forma de X nos quatro faróis dianteiros remete para os clássicos modelos de rali da Alpine, primeira marca a vencer um título mundial de ralis. A carroçaria compacta tem 3,99 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,52 metros de altura, garantindo uma postura musculada e desportiva. A distância entre eixos é de 2,53 metros, proporcionando uma boa distribuição de peso e agilidade nas curvas. O espaço da bagageira varia entre 300 e 326 litros, consoante a versão.

Na traseira, o difusor aerodinâmico e o “rabo de pato” substituem o spoiler tradicional, melhorando a estabilidade. As jantes de liga leve de 19 polegadas estão disponíveis em dois designs exclusivos, enquanto os travões Brembo de quatro pistões são herdados do Alpine A110.

O interior é inspirado no mundo da competição, com um cockpit de tonalidade Deep Blue e um volante desportivo multifunção revestido em couro Nappa, inspirado na F1. Os bancos, concebidos para oferecer suporte lateral adicional, são estofados com materiais sustentáveis, proporcionando conforto e um toque premium. O painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e o ecrã central de 10,1 polegadas com sistema Alpine Portal garantem uma experiência digital imersiva.

Tecnologia

O A290 está equipado com o Alpine Telemetrics, um sistema que fornece dados de condução em tempo real, coaching e desafios para otimizar a experiência do condutor. Ao invés de um som de motor falso, a Alpine pegou no som do seu motor elétrico, amplificou-o, servindo-o ao condutor através do excelente sistema de áudio premium Devialet, que também oferece modos de audição personalizáveis.

Com mais de 26 sistemas de assistência ao condutor (ADAS), o A290 garante uma condução segura e intuitiva. Destacam-se a travagem automática de emergência, o monitor de atenção do condutor e o regulador de velocidade adaptativo com função stop-go. O sistema de infoentretenimento, do melhor que se faz no mercado, também conta com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, bem como Google Maps integrado para uma navegação otimizada. O Drive Mode permite mudar o comportamento do carro com apenas um botão.

Performance

O A290 está disponível em duas versões de motor: 180 cv para as variantes base e 220 cv para os modelos GT Performance e GTS. O binário de 300 Nm garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos, enquanto a velocidade máxima varia entre 160 e 170 km/h, consoante a versão.

O modelo assenta na plataforma AmpR Small, desenvolvida para otimizar a distribuição de peso e baixar o centro de gravidade. O sistema de suspensão traseira multilink, incomum neste segmento, melhora a estabilidade em curvas rápidas. A Alpine Torque Technology assegura uma gestão precisa do binário, garantindo tração e controlo superiores.

A travagem é outro ponto de destaque, com discos Brembo de 320 mm na dianteira e um sistema que permite a transição impercetível entre a travagem regenerativa e a travagem hidráulica. O botão OV (Overtake) no volante fornece um boost instantâneo de potência durante 10 segundos.

Os pneus também são elemento fundamental desta equação, com a Michelin a fazer pneus especificamente para este modelo.

Autonomia e Capacidade de Carregamento

O Alpine A290 está equipado com uma bateria de 52 kWh, permitindo uma autonomia WLTP anunciada de até 380 km, dependendo do modo de condução e das condições da estrada. O veículo inclui uma bomba de calor que otimiza a temperatura do habitáculo e preserva a autonomia da bateria, tornando-o mais eficiente em diversas condições climáticas.

O sistema de carregamento rápido de 100 kW DC permite recarregar a bateria de 15% a 80% em apenas 30 minutos, garantindo uma recarga rápida e prática em viagens longas. Em corrente alternada (AC), através de um carregador de 11 kW, o A290 pode recuperar 50% a 80% da carga em cerca de 1 hora e 20 minutos. Uma carga completa de 10% a 80% demora aproximadamente 3 horas e 20 minutos.

O modelo também conta com a funcionalidade de planeamento de rotas elétricas integrada no Google Maps, que calcula a melhor trajetória com base na localização de postos de carregamento, nível de carga e consumo estimado. Além disso, suporta a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), permitindo a utilização da bateria para alimentar dispositivos elétricos externos.

Preços

O Alpine A290 está disponível em quatro versões:

• GT, versão base da gama, com 180 CV, começando nos 38.700€:
• As versões GT Premium (180 CV), mais virada para o estilo e para o conforto, e a versão GT Performance (220 CV) mais focada no espírito desportivo, começam ambas nos 41.900€
• A versão GTS (220 CV), topo de gama, com tudo o que de melhor a Alpine sabe fazer, começa nos 44.900€
• Para quem quiser uma versão exclusiva, a Premièr Edition, limitada a 1955 unidades, está disponível desde os 46.200€

O A290 é mais do que um hot hatch elétrico; é a materialização do espírito Alpine na era da eletrificação, garantindo emoção e prazer de condução sem compromissos.

Primeiro contacto

Podemos resumir o primeiro contacto de forma simples… Quisemos trazer o A290 para casa e ficar com ele, mesmo com alguns pontos menos positivos que iremos mencionar. Passaram a ser pormenores numa experiência amplamente positiva.

A Alpine pegou no design do Renault 5 e deu-lhe um toque mais agressivo, mais desportivo, sem exagerar. O resultado é um carro que se transforma numa homenagem às versões mais picantes do mítico Renault 5 de outros tempos. A discrição não será o seu ponto forte, nem era suposto. Mas as linhas mais vincadas conquistaram-nos.

Por dentro, quem já conhece o novo Renault 5, vai reconhecer o interior do A290. Mas aqui, tudo subiu um patamar. A sensação de qualidade é superior e sentimos que entramos num produto premium. O espaço não é o ponto forte deste modelo e mesmo à frente, não há o desafogo de outros modelos. Atrás então, o espaço para os passageiros fica comprometido e não garante conforto para mais do que uma deslocação breve. Há espaço para duas pessoas, exigindo algum contorcionismo para entrar e sair. Um dos pontos fracos deste carro.

Ao volante, o A290, ensaiado na versão GTS foi pensado para dar o melhor de dois mundos. Numa viagem de pouco mais de uma hora, até ao kartodromo do Bombarral, sempre por estradas nacionais, o A290 apresentou um pisar irrepreensível. Confortável, sendo capaz de anular as imperfeições da estrada sem problema, conta com a excelente suspenão e os confortáveis bancos para tornar a viagem um pouco mais rápida.

O botão OV foi usado um par de vezes para tornar algumas ultrapassagens mais emocionantes, mas o mesmo efeito é conseguido colocado o pedal a fundo, para os mais sisudos. Para alguns, a direção há de parecer pouco responsiva e até algo artificial, mas a leveza com que se opera ajuda no conforto geral da condução.

Chegados ao kartódromo e já com a chuva a marcar presença, pudemos fazer três voltas a fundo (dentro do possível) onde o A290 se mostrou deveras competente. A potência não é estonteante e os 220 CV são, hoje em dia, um número que já não faz cair o queixo. Mas estes valores permite aproveitar tudo o que o motor tem para dar sem o receio de ter problemas graves quando exageramos. É um excelente sinal percebermos que as marcas finalmente entenderam que os elétricos não têm de ter centenas de cavalos para serem interessantes.

A agilidade do carro é notória e os dois sistemas de diferencial autoblocante (um eletrónico e outro à saída do motor) permitem uma entrega de potência mais controlada, evitando sustos que, numa pista molhada, seriam ainda mais sentidos.

Não é uma experiência visceral, como já sentimos noutros modelos. O A290 não tem a potência para isso. Mas dá o suficiente para ser divertido, rápido, com uma excelente dinâmica e ágil. E o sistema Alpine Telemetrics permite analisar com dados concretos a nossa performance. Os travões também deram excelente resposta, com um “feeling” muito agradável. São mais duros, mas não sentimos a transição entre a regeneração elétrica e a travagem com os discos.

O regresso já foi feito por autoestrada e chegamos ainda com 10% de bateria. A autonomia não é espantosa, muito menos quando se exagera em algumas acelerações, mas o sistema de regeneração permite recuperar energia de forma muito eficiente.

O A290 consegue o que poucos fazem. Dar o melhor de dois mundos: se por um lado é um carro confortável de conduzir, aliando design à qualidade, por outro, pode tornar-se num brinquedo para fazer subir a adrenalina. Há carros que vão proporcionar emoções mais fortes, há carros com mais autonomia, com mais espaço, mas o A290 consegue um equilíbrio interessante, que nos conquistou. E o preço das versões-base torna-se competitivo face a outras propostas equivalentes. Esta primeira amostra da Dream Garage da Alpine mostra que a marca está focada e no bom caminho. Se isto é apenas o começo, estamos muito curiosos para ver o que as outras propostas trarão.