O projeto Adamastor, o primeiro supercarro português, continua o seu processo de evolução e maturação. E esse processo é feito com recurso a tecnologia de ponta, com números que são animadores.
O carro, foi concebido com um foco significativo na aerodinâmica. O departamento de design teve total liberdade criativa para desenvolver a carroçaria, visando a eficiência e desempenho em condução desportiva. Posteriormente, a equipa de engenharia dedicou-se a definir os espaços para os principais componentes, com colaboração de outros departamentos como dinâmica, powertrain, interior e estruturas, otimizando o espaço e desempenho. Superfícies aerodinâmicas em fibra de carbono, um fundo com efeito Venturi e o design global foram refinados através de simulações CFD, incluindo 125 casos diferentes, para maximizar o downforce e minimizar a necessidade de componentes adicionais como ailerons.
A Adamastor realizou mais de 30.000 voltas para afinar, ao detalhe, e evoluir a performance do seu supercarro, validando o comportamento do chassis e a sua dinâmica sob as condições mais exigentes de utilização. Foram inclusivamente definidos objetivos em termos de tempos por volta em simulador, registos que foram facilmente superados pelo supercarro da Adamastor.
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Todo o trabalho efetuado ao nível da aerodinâmica traduziu-se em resultados – em ambiente de
simulação – muito encorajadores, com o supercarro da Adamastor a impor-se, em termos de
downforce, aos monolugares de Fórmula 2 e Fórmula 3 das temporadas de 2021, bem como a
modelos das categorias GT3 e LMP2. E isto sem o recurso à habitual asa traseira de grandes
dimensões. Já termos de coeficiente de arrasto, os resultados obtidos foram, igualmente,
animadores, tendo sido possível, inclusivamente, superar o desempenho de um monolugar de
Fórmula 1 da época de 2021.
