O Grande Prémio de São Paulo, no circuito José Carlos Pace, em Interlagos, encerra a longa sequência de provas consecutivas nas Américas. Com o título de pilotos entregue, a Mercedes poderá fazer a festa do campeonato ao som do samba do Brasil e este será o grande ponto de interesse da próxima jornada.
Será a sexta vez que Interlagos recebe o GP de São Paulo, denominação que vigora desde 2021, mas será a 53.ª visita da F1 ao Brasil, 47 vezes com a denominação de GP do Brasil. Apenas por dez vezes a F1 não visitou Interlagos quando Jacarepaguá foi palco da prova.
As estatísticas
Em Interlagos, o piloto que mais venceu foi Michael Schumacher, com quatro triunfos, à frente de Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Max Verstappen, com três vitórias cada. A Ferrari e a McLaren são as equipas com mais sucesso na pista Paulista, com nove vitórias cada, com a Red Bull (7) e a Mercedes (6) por perto. Quanto às pole positions, Ayrton Senna, cuja memória ainda hoje é acarinhada pelos milhares de fãs que vão ver a prova ao vivo, surge no topo da lista, ao lado de Mika Häkkinen, Felipe Massa, Rubens Barrichello e Lewis Hamilton. A McLaren é a equipa com mais poles (11). No capítulo dos pódios, Schumacher é também o mais profícuo, com 10, à frente de Fernando Alonso (9) e Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton e Max Verstappen (7 cada).
A vitória em 2025 sorriu a Lando Norris, que também conquistou a pole nesse fim de semana, interrompendo uma sequência de dois triunfos consecutivos de Verstappen, num traçado onde o neerlandês costuma dar espetáculo. São Paulo foi palco da primeira vitória de George Russell, em 2022, com o último triunfo de Hamilton nesta pista a ser no memorável ano de 2021.
As escolhas da Pirelli
O C3 será o pneu duro, o C4 o médio e o C5 o macio. A escolha acompanha um fim de semana em que as equipas terão três sessões de treinos livres para avaliar as condições do circuito e preparar a utilização dos pneus.
O traçado combina várias curvas rápidas com retas longas e gera forças laterais globalmente próximas da média. As exigências sobre os pneus não são extremas, com as cargas distribuídas de forma relativamente equilibrada entre os eixos dianteiro e traseiro.
Interlagos apresenta alterações no asfalto, com trabalhos de repavimentação realizados durante o ano entre as curvas 3 e 5 e entre as curvas 8 e 9. Estas intervenções poderão modificar os níveis de aderência e a evolução da pista ao longo do fim de semana, com particular influência no comportamento dos pneus em stints longos. Os treinos permitirão perceber o impacto do novo piso na degradação e no desgaste.
As possíveis estratégias
Na edição anterior, a degradação foi um dos principais fatores técnicos da prova. Embora o graining tenha sido menos acentuado do que inicialmente previsto, o C2, então utilizado como pneu duro, revelou alguma tendência para deslizar. Os compostos C3 e C4 apresentaram uma degradação significativa, mas permitiram manter stints competitivos, numa corrida em que a estratégia mais eficaz foi a de duas paragens.
As várias oportunidades de ultrapassagem proporcionam alguma flexibilidade estratégica, mas a gestão da degradação continua a ser determinante para maximizar o rendimento em corrida. Encontrar o equilíbrio entre a velocidade numa volta e a conservação dos pneus em turnos mais longos será, por isso, uma das prioridades do trabalho das equipas.
A chuva e as variações significativas de temperatura também são fatores frequentes em Interlagos nesta fase do calendário. Os pneus intermédios e de chuva poderão, assim, voltar a ser necessários no fim de semana brasileiro.
Os horários
Sexta-feira, 6 de novembro
- Treino Livre 1 – 15:30
- Treino Livre 2 – 19:00
Sábado, 7 de novembro
- Treino Livre 3 – 14:30
- Qualificação – 18:00
Domingo, 8 de novembro
- Corrida – 17:00
