A Honda assumiu a responsabilidade pelo duplo abandono da Aston Martin no Grande Prémio da Cidade do México, depois de Fernando Alonso e Lance Stroll serem obrigados a desistir, ainda antes de completar dez voltas. Shintaro Orihara, diretor-geral das operações em pista e engenheiro-chefe do fabricante japonês, reconheceu que foram subestimadas as exigências de refrigeração do circuito em altitude.
O problema afetou os dois carros e encerrou um fim de semana já condicionado por dificuldades na unidade motriz. Alonso tinha sido prejudicado na qualificação, ficando limitado ao 17.º lugar da grelha (quando tinha mostrado potencial para se acercar dos dez primeiros lugares), antes de abandonar a corrida pelo mesmo motivo que atingiu Stroll, que nunca conseguiu ter carro para mostrar mais.
Orihara explicou que a Honda antecipava dificuldades adicionais no Autódromo Hermanos Rodríguez, situado a quase 2 250 metros acima do nível do mar, mas a dimensão dos problemas acabou por ser superior ao previsto:
“Sabíamos que, devido às condições especiais de altitude da Cidade do México, iríamos enfrentar alguns desafios adicionais em relação a outros circuitos no que diz respeito à refrigeração. No entanto, constatámos que o nosso circuito de refrigeração do ERS estava a ser submetido a uma carga maior do que o previsto, e foi por isso que tivemos de parar o carro em várias sessões.»
A Honda pretende utilizar os dados recolhidos no México para desenvolver soluções para 2027, incluindo no que respeita ao atraso de resposta do turbo. A HRC estará a preparar uma reformulação da unidade motriz em duas fases, tendo em vista as primeiras provas da próxima temporada.
“Em cada corrida deste ano, temos de aprender para 2027, mesmo com as lições difíceis”, afirmou Orihara.
