Por Pedro Junceiro
A Honda confirmou a introdução de novo sistema Hybrid em 2027. E a promessa é de mais de 10% a menos nos consumos de combustível. A marca também anuncia nova plataforma, que será até 90 kg mais leve, e uma futura gama que incluirá modelos de maiores dimensões com motores V6.
A designação Honda Hybrid identifica nova geração da tecnologia híbrida da marca nipónica, que tem início de introdução do mercado global planeado para 2027. Desenvolvido a partir do conhecimento e da experiência adquiridos com o sistema atual, que conta com dois motores elétricos (resumidamente, um atua somente como gerador, enquanto o outro desempenha a função de máquina de tração, o dispositivo foi revisto a fio a pavio.
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A nova tecnologia insere-se na reorganização da estratégia automóvel anunciada pela marca já este ano, que prevê uma transferência de recursos de desenvolvimento e produção para as motorizações híbridas, de forma a satisfazer o aumento da procura deste tipo de sistema. Até ao final do ano fiscal que termina a 31 de março de 2030, a Honda espera lançar globalmente 15 modelos com o novo Honda Hybrid – e a América do Norte apresenta-se como o mercado preferencial.
O objetivo proposto pela Honda para o novo sistema híbrido é reduzir o consumo em mais de 10%. Para consegui-lo, a marca trabalhou no aumento da faixa de funcionamento eficiente da mecânica de combustão e, simultaneamente, otimizou a eficiência e diminuiu as dimensões da unidade de tração elétrica. A marca também ambicionar baixar em mais de 30% os custos relativamente à tecnologia introduzida em 2023, através da otimização dos componentes, ao aumento da escala de produção e à maior utilização de peças comuns entre automóveis.
A Honda está ainda a desenvolver novo sistema para carros maiores, destinados sobretudo à América do Norte, que tem estreia prevista para 2029 em automóveis do segmento médio (D) ou de categorias superiores. Este dispositivo combina um novo V6 com unidades de tração e bateria igualmente desenvolvidas de raiz, procurando combinar “performance” e capacidade de reboque maiores com consumos menores.
Nova plataforma até 90 kg mais leve
A nova geração de híbridos utilizará uma plataforma que combina maior eficiência estrutural, redução de peso e melhores características dinâmicas. A Honda prevê diminuir em cerca de 90 kg o peso da arquitetura técnica relativamente à utilizada nos atuais híbridos, recorrendo a mudanças na conceção da estrutura da carroçaria e nos métodos de engenharia.
A arquitetura é descrita como modular, por permitir partilhar mais de 60% dos componentes entre modelos. A Honda também pretende reduzir os tempos de desenvolvimento e melhorar a flexibilidade na produção. E a gestão da rigidez da carroçaria foi também repensada. Em vez de procurar apenas maximizá-la, a marca pretende que controle melhor as reações às forças geradas em curva, para adaptar as cargas transmitidas a cada pneu e, assim, assegurar mais agilidade e estabilidade.
A experiência de condução também será apoiada pelo Motion Management System, sistema integrado de controlo da própria Honda, e por uma nova tração integral elétrica (e-AWD) que tem a capacidade de gerir eletronicamente a distribuição de força entre eixos em função dos níveis de aderência e das cargas nos pneus, aproveitando a rapidez de resposta dos motores elétricos para aumentar a precisão de trajetória.
De IMA a Honda Hybrid
A nova designação representa uma mudança na forma como a marca comunica a tecnologia. Honda Hybrid é simultaneamente uma identificação técnica e comercial da nova geração. Na marca, o início da história dos sistemas híbridos remonta a 1999, ao primeiro Insight, modelo que tinha um sistema IMA (Integrated Motor Assist) – o motor elétrico auxiliava o propulsor de combustão interna. Seguiram-se diversas soluções mais modernas, incluindo um sistema de dois motores que deu origem ao(s) e:HEV.
A partir de 2027, novo capítulo nesta história, com o novo Honda Hybrid apresentar-se como uma ferramenta de transição no processo de eletrificação progressiva da gama.
