A derradeira sessão de treinos livres antes da qualificação de hoje para a corrida de Lone Star Le Mans 2026, confirmou a Aston Martin The Heart of Racing como a referência de ritmo na classe Hypercar. Harry Tincknell voltou a marcar o melhor tempo da sessão, tal como já tinha feito no TL2 da tarde de ontem, ao registar 1m52.174s ao volante do Valkyrie #007.
Genesis pressiona, mas fica a milésimas
Quem ficou mais próximo da Genesis Magma Racing GMR-001 #19, partilhado por Daniel Juncadella, Paul-Loup Chatin e Mathieu Jaminet ao longo dos 60 minutos de sessão. Coube a Chatin a melhor resposta ao ritmo de Tincknell, aproximando-se a apenas 0,004s do tempo de referência do britânico, uma diferença que ilustra bem o equilíbrio competitivo no topo da hierarquia da Hypercar.
À frente desse grupo esteve o Cadillac Hertz Team Jota #38 (E. Bamber / S. Bourdais / J. Aitken), que fixou o terceiro melhor tempo da sessão, um 1m32.435s da autoria de Earl Bamber . O Ferrari AF Corse 499P #51 terminou (A. Pier Guidi / J. Calado / A. Giovinazzi) em quarto lugar e o top seis da categoria Hypercar ficou completo com o segundo Aston Martin, o #009 (A. Riberas / M. Sørensen), e o segundo Cadillac Hertz Team Jota, o #12 (W. Stevens / N. Nato / R. Taylor). No total, apenas 0,5s separou o primeiro do sexto classificado, um indicador da margem reduzida entre os construtores presentes na frente da corrida.
Incidente atrasa Nielsen e contacto na primeira curva é investigado
A sessão não ficou isenta de sobressaltos. Cerca de 20 minutos após o início da atividade, Nicklas Nielsen, ao volante do Ferrari AF Corse 499P #50 (A. Fuoco / M. Molina / N. Nielsen), sofreu danos após contacto com o Ford Mustang da Proton Competition #77 (E. Powell / B. Tuck / S. Priaulx), conduzido por Ben Tuck. O Ferrari regressou às boxes para reparações no canto traseiro esquerdo, tendo depois voltado à pista e terminado a sessão em 10º lugar.
Um segundo episódio de contacto envolveu o Corvette da Racing Team Turkey by TF #34 e o Ferrari da AF Corse #83 (Y. Ye / R. Kubica / P. Hanson), à saída da curva 1, numa disputa por posição entre Peter Dempsey e Phil Hanson. O incidente foi colocado sob investigação, mas não resultou em qualquer penalização.
Já nas fases finais da sessão, Loïc Duval protagonizou um pião no Peugeot TotalEnergies 9X8 #94, conseguindo, ainda assim, prosseguir sem danos no carro. O Alpine (A. Félix Da Costa / C. Milesi / F. Habsburg) ficou-se pela 14ª posição.
Aston Martin fly through FP3 🚀@HarryTincknell puts the #007 Valkyrie on top of the timings with a 1:52.174 lap.#WEC #6HCOTA #AstonMartin pic.twitter.com/DkG7HxHmCV
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 5, 2026
LMGT3: Ferrari à frente, mas cinco marcas nos cinco primeiros
Na classe LMGT3, a Ferrari assumiu a liderança da sessão através do VISTA AF Corse #21, tripulado por François Hériau, Simon Mann e Alessio Rovera, com uma vantagem reduzida de 0,138s. Foi Hériau quem assinou o melhor tempo da equipa, um 2m05.731s.
Essa margem foi conquistada sobre o Mercedes-AMG do Iron Lynx #61, que continua a evidenciar um ritmo muito promissor nas mãos de Maxime Martin, Martin Berry e Rui Andrade — foi precisamente o australiano Berry quem assinou a melhor volta da equipa.
A Ford Mustang mostrou estar em condições de discutir a pole position mais tarde no dia, com o #77 a ultrapassar o episódio de contacto com o Ferrari Hypercar #51 e a fixar o terceiro lugar em LMGT3. Os líderes do TL2, o trio da Heart of Racing Aston Martin composto por Ian James, Zacharie Robichon e Mattia Drudi no #27, terminaram em quarto, imediatamente antes do primeiro McLaren, o #10, com Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchhöfer. Cinco fabricantes diferentes ocuparam as cinco primeiras posições da classe LMGT3. O top seis ficou completo com o segundo Aston Martin Vantage da Heart of Racing, o #23, a 0,356s do tempo mais rápido — um resultado que sublinha a proximidade que caracteriza a luta na categoria.
Ferrari fastest in Free Practice 3 ⚡️
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 5, 2026
A 2:05.731 lap from Simon Mann sees the #21 Vista AF Corse Ferrari at the front of the LMGT3 field.
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