Pernilla Solberg, mãe de Oliver Solberg, esposa de Petter Solberg, é atualmente a presidente da Comissão do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) da Federação Internacional do Automóvel (FIA). Em declarações ao Gypsy Tales Podcast falou, entre muitas outras coisas, da nova era do WRC e como era imperativo fazer uma nova abordagem de custos reduzidos e reestruturação técnica no WRC, que visam preparar o futuro próximo do ralis.
Como se sabe, o WRC prepara-se para atravessar um período de transição profunda, impulsionado por novos regulamentos técnicos acordados entre a Federação Internacional do Automóvel (FIA) e as equipas. O objetivo central passa por reduzir drasticamente os custos e tornar a modalidade financeiramente acessível, combatendo o cenário em que os carros da categoria máxima atingiram valores incomportáveis que atualmente chegam aos 1,5 milhões de euros por unidade.
Custos mais baixos e o modelo de acesso para equipas privadas
Com a nova regulamentação técnica desenvolvida para a próxima época, os carros de rali passarão a custar entre 350 mil e 400 mil euros, criando uma diferença substancial face ao passado recente. Esta contenção orçamental visa permitir que equipas privadas e novos construtores — ou estruturas de preparação conhecidas como ‘tuners’ (preparadores) — possam adquirir componentes ou veículos completos sem depender exclusivamente de grandes fabricantes como a Toyota, a Hyundai e a Ford.
O modelo técnico aproxima o desempenho geral ao dos atuais carros da classe Rally2, introduzindo uma lufada de ar fresco na pirâmide do desporto motorizado: “Se agora fizermos com que o custo de gerir uma equipa e construir um carro seja muito mais acessível, esperamos que o marketing e o retorno do investimento sejam mais equitativos”, explicou Pernilla Solberg, que está, como se calcula, ligada ao dossier estratégico da modalidade.
A reestruturação é vista como uma necessidade comparável à de outros desportos motorizados, como o MotoGP, onde o crescimento desregulado da tecnologia elevou o nível de exigência a patamares extremos. Esta transição pretende traçar um paralelo com a necessidade de “recomeçar”, controlando a escalada técnica para garantir a sustentabilidade a longo prazo, ou seja: travar a escalada técnica dos carros de rali é colocar travões na alta rotação dos custos, garantindo que o engenho da engenharia supere sempre a ditadura dos milhões.
Perspetivas de futuro e o papel da comunicação digital
Para além da vertente mecânica, a modalidade enfrenta desafios na área da promoção e da comunicação digital, com a necessidade de explorar novas formas de aproximar os pilotos dos adeptos através de conteúdos de bastidores e narrativas pessoais ao longo do ano. Com a perspetiva do novo Promotor, já anunciado, o WRC ambiciona – entre outras medidas – recuperar o impacto mediático e a visibilidade em canais de televisão generalistas que marcaram eras douradas da modalidade.
FOTO Facebook Pernilla Solbreg
