O Porsche 911 GT3 R Evo #80 da Lionspeed GP, tripulado por Thomas Preining, Ricardo Feller e Bastian Buus, venceu as 24 Horas de Spa, conquistando para a Porsche a nona vitória na clássica belga e a primeira desde 2020. O resultado é ainda mais notável pelo facto de a equipa ter sido forçada a partir da via das boxes devido a uma mudança de motor.é Foi a primeira vez na história que um carro vence as 24 Horas de Spa, ou qualquer prova do GT World Challenge Europe, tendo partido da via das boxes
The 24 Hours is underway, but it's already over for a few as a multi-car crash causes chaos at Double Gauche.
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A corrida foi dominada na fase inicial pelo Ferrari 296 GT3 Evo #51 da AF Corse, que havia partido da pole position com Alessio Rovera, Nicklas Nielsen e Tommaso Mosca. No entanto, um furo com Nielsen ao volante, após a saída do Bus Stop, obrigou o carro a completar uma volta inteira em velocidade lenta antes de regressar às boxes, caindo para a 45.ª posição com um atraso superior a uma volta.
Ferrari's hopes deflate! And it's the worst possible part of the track to pick up a puncture.#IGTC | #Spa24H pic.twitter.com/pzd18YkWYG
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O Mercedes-AMG GT3 Evo #48 da Winward Racing, com Luca Stolz, Lucas Auer e Maro Engel, aproveitou as dificuldades do Ferrari para assumir a liderança, posição que manteve durante grande parte da noite apesar de nunca ter demonstrado uma vantagem clara de ritmo. As múltiplas intervenções do safety car permitiram ao Ferrari número 51 recuperar progressivamente, regressando à liderança na 15.ª hora após uma paragem estratégica que suplantou tanto o Mercedes-AMG como o BMW M4 GT3 EVO #46 da WRT (V.Rossi/D.Harper/M.Hesse).
O Porsche da Lionspeed, entretanto, começou a sua recuperação quando Preining assumiu o volante na 15.ª hora, encadeando uma série de voltas rápidas. Preining assumiu a liderança ao ultrapassar o Ferrari no Bus Stop, mas um safety car inoportuno, pouco depois da entrada de Buus, devolveu a vantagem ao Mercedes-AMG da Winward , enquanto o Ferrari da AF Corse sofria novo furo lento. Com Preining novamente em pista, a Lionspeed executou o undercut na ronda seguinte de paragens, retomando uma liderança que não mais largou, cruzando a linha de chegada com 12,288 segundos de avanço sobre o Mercedes-AMG.
Lead change! Preining's Porsche started from the pits but is out front for the first time with a little over eight hours remaining.#IGTC | #Spa24H pic.twitter.com/cgi3TLEnOJ
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O Ferrari #51 completou o pódio, a apenas 0,650 segundos do segundo posto, apesar de uma penalização de cinco segundos aplicada a Nielsen por uma manobra agressiva sobre o Porsche #2 da Boutsen VDS nas últimas horas. O Porsche #22 da Schumacher CLRT (Ayhancan Guven/Matt Campbell/Fred Makowiecki) terminou em quarto, apesar de uma penalização a Guven por uma colisão também sobre o Porsche #2, com o Ferrari #50 da AF Corse (Arthur Leclerc/Sean Gelael/Lilou Wadoux) a fechar o top 5. O BMW #46 da WRT foi o melhor da marca bávara em sexto, o Aston Martin #34 da Walkenhorst terminou em sétimo após uma recuperação notável, e o BMW #98 da ROWE Racing (A.Farfus/J.Dennis/R.Marciello)foi nono.
🏆 24 HOURS OF SPA 2026 🏆
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From starting in the pits to P1: Porsche wins at Spa for the first time since 2020! #Spa24H | #GTWorld | #IGTC pic.twitter.com/QxvtN8Ha1t
Entre os grandes azarados destacaram-se os dois McLaren 720S GT3 Evo da Garage 59, que correram entre os quatro primeiros em vários momentos: o #59 abandonou com problemas de suspensão, e o #58, que liderava a meio da prova, colidiu com o Porsche #22 e perdeu 28 voltas nas boxes. O Ford Mustang GT3 EVO #64 da Haupt Racing Team desistiu com problemas na caixa de velocidades quando se encontrava em posição de pódio, e o Aston Martin #7 da Comtoyou abandonou após Nicki Thiim perder o controlo em Raidillon.
Nas categorias de divisão, o Ferrari #74 da Kessel Prancing Horse (Mathys Jaubert/Ben Tuck/Dennis Marschall/Dustin Blattner) venceu a Bronze Cup, e o Ferrari #45 da Rinaldi Racing (Alessandro Balzan/David Perel/Rafael Duran/Dylan Medler) triunfou na Silver Cup por apenas 11,5 segundos. Na Gold Cup, o BMW #998 da ROWE Racing (Ugo De Wilde/Tim Tramnitz/Jens Klingmann) terminou em 11.º lugar geral com seis voltas de vantagem sobre os rivais de divisão. A Pro-Am Cup foi dominada pelo Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #0 da JMR (H.Jefri Ibrahim/P.Ibrahim/J.Love/B.Green), com três voltas de avanço.
Os Portugueses
No que diz respeito aos portugueses, Henrique Chaves terminou a corrida no sétimo posto com o Aston Martin #34, envolvido no incidente do arranque da prova. Chaves, juntamente com os colegas James Day e Christian Krognes completou uma excelente recuperação, com o sétimo posto a servir de prémio de consolação. Guilherme Oliveira ficou perto do pódio nos Silver, com o quarto lugar conquistado ao lado de Mikey Porter, aos comandos do McLaren 720S GT3 EVO #5 da Optimum Motorsport. As duas estrelas lusas voltaram a comprovar o seu valor num dos maiores palcos do mundo.
24 HOURS OF SPA RESULT
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Porsche ends Merc's dominant start to the IGTC season, with Buus moving 21pts behind championship leader Engel whose DTM commitments prevent him from racing at Suzuka and Indy.
15 of the top 16 places were filled by IGTC entries 💪#IGTC | #Spa24H pic.twitter.com/eL4sRhfeGM
