A BYD Auto, fabricante chinesa no ativo apenas desde 2003, continua comprometida com programa de expansão global que privilegia muito a Europa, a produção de nova geração de baterias e o desenvolvimento e a disseminação das tecnologias associadas à condução autónoma. E anunciou objetivo ambicioso para a próxima década: tornar-se o maior fabricante automóvel do mundo até 2030, superAndo a Toyota, que assumiu a posição pela primeira vez em 2008, sucedendo à General Motors, que detinha o estatuto desde… 1931. Disse-o Wang Chuanfu, fundador e presidente da divisão do consórcio criado em 1995, em Shenzhen, China.
Atualmente, a expansão internacional da BYD ganha tração significativa, mas a marca, para atingir a meta autoproposta, encontra-se obrigada a mais do que duplicar os volumes globais de produção e vendas. Em 2025, o fabricante chinês vendeu 4,6 milhões de automóveis, enquanto a Toyota, que renovou o estatuto de número um mundial, entregou 11,3 milhões. O ano passado, no “ranking” da indústria, BYD na quinta posição – superaram-na, também, o Grupo Volkswagen e os consórcios Hyundai e Stellantis.
Um resultado muito positivo, ainda assim, tanto mais que a empresa apresenta uma trajetória de crescimento sustentado, como demonstra o aumento de 7,7% nos registos de carros novos, na comparação com 2024. Segredos do sucesso: competitividade de preço, inovação tecnológica e capacidade fortíssima de verticalização industrial (a empresa controla quase todas as etapas da cadeia de valor, uma vez que não depende de fornecedores externos para produzir baterias, motores, semicondutores, etc.).
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Europa no epicentro da expansão internacional
A internacionalização é determinante para o sucesso desta estratégia, uma vez que os sinais do mercado doméstico chinês são de abrandamento (em maio, redução de 24% nas vendas de carros novos, comparativamente ao mesmo mês do ano passado). Para reduzir a dependência da China, a BYD olha para o exterior e investe cada vez mais no aumento da presença em mercados externos.
Os números demonstram-no: em maio, as vendas fora da China aumentaram cerca de 80%, igualmente no frente a frente com o período homólogo de 2025,superando as 160.000 unidades, enquanto domésticas ficaram abaixo das 223.000. No total, as entregas globais mensais de automóveis elétricos e híbridos Plug-In aproximaram-se das 383.000.
O objetivo da marca para este ano é de mais 1,5 milhões de carros vendidos fora da China, número que até pode ultrapassar, considerando a dinâmica atual de procura.Na Europa, aposta-se numa política de localização da produção, com o objetivo de reduzir os custos logísticos, mitigar os impactos das tarifas impostas pela União Europeia (EU) e cumprir os requisitos de região que os consumidores mais exigentes do mundo. Neste contexto, analisa-se a compra de unidade industrial no sul do continente, e uma das localizações em estudo situa-se aqui ao lado, em Espanha.
Este movimento complementa o investimento em curso na Hungria, onde a BYD deve iniciar a produção de automóveis ainda este ano, mesmo registando-se um atraso na implementação do programa, relativamente ao calendário original. E a estratégia dos chineses também poderá passar pela utilização de fábricas que produzem muito abaixo da capacidade instalada, problema com que estão confrontados diversos protagonistas importantes da indústria europeia.
Crescimento acelerado e impacto na Europa
O ritmo de crescimento da BYD na Europa é impressionante. Em 2025, comparativamente a 2024, as vendas aumentaram mais de 270%, atingindo cerca de 188.000automóveis. Esta velocidade de expansão está a aumentar a pressão sobre as marcas tradicionais da região, sobretudo no segmento dos carros elétricos e eletrificados.
A BYD também adotou a inovação tecnológica como motor de crescimento. A empresa chinesa tem investido fortemente no desenvolvimento de novas gerações de baterias, desenvolvendo a fórmula própria Blade com tecnologia LFP (fosfato de ferro-lítio).A versão mais recente introduz capacidades de carregamento ultrarrápido que permitem aumentar a energia armazenada no acumulador de 10% para 70% em cerca de cinco minutos! Segundo Wang Chuanfu, só este recurso pode acrescentar entre 20.000 e 30.000 unidades mensais às vendas da marca, à medida que a capacidade de produção aumentar.
Além das baterias, a BYD prepara a introdução de novas soluções de condução autónoma e sistemas de assistência, que está a desenvolver internamente. E a empresa compromete-se com a apresentação de tecnologias “disruptivas” já a partir de 2027, de forma a aumentar a diferenciação para a concorrência direta.
