Por João Isaac
O consórcio franco-italo-americano Stellantis deu início a um programa de testes dinâmicos de carros elétricos com baterias de estado sólido, recorrendo o Dodge Charger Daytona como protótipo de desenvolvimento. É a primeira integração da nova tecnologia de armazenamento de energia num automóvel em ensaios reais na América do Norte.
Este projeto resulta de parceria com a Factorial Energy e representa etapa decisiva na validação das“performances”, da segurança e da durabilidade das baterias de nova geração em condições reais de utilização. O componente à provadispõe de células com tecnologia do tipo FEST (Factorial Electrolyte System Technology), que já demonstraram uma densidade energética de 375 Wh/kg, segundo a própria Stellantis.
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Outras vantagens da nova tecnologia são a capacidade de carregamento rápido (a energia armazenada na bateria sob de 15% para 90% em 0h18) e o funcionamento muito estável numa gama térmica ampla (-30 °C a 45 °C).
Para estes testes, as células FEST foram integradas num “pack” de baterias com a arquitetura adaptada. O sistema patenteado pela Stellantis foidesenvolvido para otimizar o desempenho e a eficiência. E o programa incluiu,ainda, a recalibração da gestão da bateria (BMS) e uma nova conceção de toda a estrutura, que garante o cumprimento das exigências nos domínios da longevidade e da segurança.
Segundo Ned Curic, da divisão de engenharia da Stellantis, “este teste aproxima-nos do arranque da produção em série e das primeiras aplicações comerciaisdas baterias de estado sólido. E a tecnologiagarante mais autonomia, carregamentos mais rápidos e, ainda, custos mais competitivos”. Segundo o mesmo responsável, a compatibilidade das células FEST com o processo atual de produção de baterias de iões de lítio édeterminante para a escalabilidade industrial.
A Stellantis reforça, assim, o seu posicionamento na corrida à próxima geração de baterias, área crítica para um progresso mais rápido da mobilidade elétrica e para a competitividade da indústria automóvel.
