As duas equipas onde militam pilotos portugueses resistem nas posições cimeiras da categoria principal Hypercar.
O Alpine A424 #35 da Alpine Endurance Team de Félix da Costa, C. Milesi, F. Habsburg roda a 3:22.447s da frente, enquanto o Cadillac V-Series.R #101 da Cadillac WTR de R. Taylor, L. Taylor e Filipe Albuquerque estão a uma volta da frente à passagem da 16ª hora de corrida.
Portanto, António Félix da Costa segura o sexto posto com o Alpine, enquanto Filipe Albuquerque recupera terreno no Cadillac da WTR.
Portugueses na luta
A comitiva lusa na 94ª edição das 24 Horas de Le Mans continua a desempenhar um papel de relevo na batalha da categoria Hypercar. À passagem da 16.ª hora de prova, António Félix da Costa, ao volante do Alpine A424 #35, ocupa a sexta posição à geral, mantendo-se firmemente na discussão com os líderes.
Duas posições abaixo, no oitavo lugar, surge Filipe Albuquerque, cujo Cadillac V-Series.R #101 da equipa WTR roda a uma volta de atraso do líder, mas mantém uma consistência sólida na transição para o último terço da maratona francesa.
A corrida é atualmente liderada pelo Cadillac #12 da Hertz Team JOTA. Contudo, a estabilidade das estruturas onde militam os pilotos portugueses coloca-os numa posição expectante para capitalizar sobre qualquer erro ou reviravolta na frente de corrida, numa fase em que apenas sete protótipos se mantêm na volta do líder.
Félix da Costa destaca-se na gestão de pneus da Alpine
A prestação de António Félix da Costa, que partilha o protótipo francês com Charles Milesi e Ferdinand Habsburg, tem sido pautada por uma notável resiliência estratégica. Depois de o Alpine #35 ter enfrentado algumas dificuldades de ritmo nas primeiras quatro horas sob o calor intenso do dia, a equipa gaulesa encontrou o seu terreno ideal durante o período noturno.
O carro #35 revelou-se a única máquina em pista capaz de gerir de forma altamente eficaz o composto de pneus médios da Michelin sob o manto da madrugada. Esta escolha tática permitiu a Félix da Costa e aos seus companheiros estender os turnos de condução com tempos consistentes, impulsionando o Alpine até ao sexto posto, colado ao Ferrari #51 e ao Toyota #7, que surgem agora nos seus retrovisores em forte recuperação.
Filipe Albuquerque avança de forma sólida
No que diz respeito a Filipe Albuquerque, a estratégia da Cadillac WTR tem passado por uma abordagem focada na fiabilidade e na regularidade. Dividindo os comandos do bólide norte-americano com Ricky Taylor e Jordan Taylor, o piloto de Coimbra realizou turnos consistentes ao longo da noite, subindo na tabela à medida que os adversários mais diretos enfrentavam problemas.
O protótipo #101 acabou por herdar a oitava posição geral da categoria Hypercar. Embora se encontre ligeiramente isolado e a uma volta de distância do quarteto que discute o pódio, o ritmo imposto por Albuquerque e pela WTR posiciona o carro como um dos mais fiáveis da grelha, aguardando por oportunidades nesta fase decisiva em que o cansaço mecânico começa a ditar desistências no Circuito de la Sarthe.
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