A Pirelli anunciou a utilização de toda a sua gama de compostos para as próximas rondas do Mundial de Fórmula 1 em Spielberg e Silverstone. No Grande Prémio da Áustria, as equipas vão contar com as opções mais macias da marca — C3, C4 e C5 —, enquanto no Grande Prémio da Grã-Bretanha a seleção reverte para o trio mais duro, composto pelo C1, C2 e C3.
O Red Bull Ring, em Spielberg, apresenta o menor número de curvas e o tempo por volta mais curto do calendário. Segundo a Pirelli, as fortes travagens e acelerações do traçado ditam uma degradação “predominantemente de origem térmica”, sem que os eixos sofram elevadas cargas laterais. O desgaste não é decisivo, apesar de o asfalto ser antigo e muito abrasivo.
Em contraste, o traçado de Silverstone, um dos mais longos do campeonato, adotará este ano o formato Sprint. A pista britânica caracteriza-se por curvas de alta velocidade que geram forças laterais extremas, semelhantes às de Suzuka e Spa-Francorchamps. Como consequência, o eixo dianteiro será o mais fustigado, estando o pneu dianteiro esquerdo mais sujeito ao desgaste devido à predominância de curvas para a direita.
