A Brembo manifestou surpresa e refutou as acusações de Charles Leclerc, que responsabilizou uma falha grave nos travões do seu Ferrari pelo despiste e abandono no Grande Prémio do Mónaco. Leclerc alegou que três dos quatro travões falharam após o Safety Car, mas a Brembo pediu prudência e uma investigação minuciosa dos dados antes de qualquer conclusão.
No documento oficial distribuído após a corrida no Principado, o fabricante transalpino clarificou a sua posição oficial: “O Grupo Brembo expressa grande surpresa relativamente ao que aconteceu a Charles Leclerc durante o Grande Prémio do Mónaco e está muito surpreendido com as declarações feitas pelo piloto após a corrida.
A parceria entre a Brembo e a Scuderia Ferrari prolonga-se há mais de 50 anos e estende-se também a outras marcas do Grupo, como as embraiagens da AP Racing e os amortecedores da Öhlins, confirmando a força e a amplitude desta colaboração.”
A empresa, que atualmente fornece tecnologia de travagem a todos os monolugares da grelha de Fórmula 1, reforçou em discurso indireto que ainda desconhece as causas exatas das anomalias relatadas por Leclerc.
Por esse motivo, a administração da Brembo vincou ser prematuro avançar com pareceres antes de sentar os seus especialistas à mesa com a estrutura técnica da Ferrari.
“Em situações como esta, é necessário examinar os dados da telemetria juntamente com os engenheiros da equipa, a fim de identificar com precisão a origem do incidente”, sustentou o grupo no mesmo comunicado.
Ferrari adota configuração de Lewis Hamilton para Barcelona
Apesar da postura cautelosa do fornecedor, o piloto da Ferrari adiantou que a escuderia já identificou uma solução interna para mitigar o problema. Charles Leclerc revelou que o seu colega de equipa, Lewis Hamilton, tem seguido uma direção técnica diferente no sistema de travagem ao longo das últimas três provas, uma configuração que passará a ser replicada no seu carro.
A Ferrari indicou que esta alteração nos procedimentos de travagem já se encontra disponível e será introduzida de forma definitiva no próximo Grande Prémio, em Barcelona.
Até lá, a Brembo mantém a sua posição de que nenhuma conclusão formal deve ser validada sem que o processo de verificação conjunta dos dados recolhidos no Mónaco esteja integralmente concluído.
FOTO MPSA Agency
