A McLaren enfrentou uma sessão de qualificação frustrante para o Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1, com Oscar Piastri e Lando Norris a ficarem remetidos à quarta linha da grelha de partida.
No fim de semana em que a escuderia de Woking celebra o seu marco histórico de 1000 Grandes Prémios, nenhum dos seus pilotos conseguiu intrometer-se na luta com os rivais da Mercedes, Red Bull e Ferrari.
Piastri vai arrancar da sétima posição, a mais de meio segundo da pole position de Kimi Antonelli, tendo Norris ficado com o oitavo posto.
Falta de aderência condiciona ritmo em Monte Carlo
Embora as sessões de treinos livres já tivessem antecipado dificuldades, a equipa guardava a esperança de encontrar soluções de performance para a hora decisiva. Contudo, à medida que os adversários diretos melhoravam os seus registos na fase final da Q3, as lacunas do monolugar britânico tornaram-se evidentes.
Oscar Piastri admitiu, de forma realista, que as alterações nas afinações não teriam mudado o desfecho analítico do dia: “Acho que talvez houvesse um pouco mais de tempo por extrair, mas íamos ficar em sétimo de qualquer maneira hoje”. O australiano explicou que, apesar de o comportamento do carro ter melhorado face ao dia anterior, a estrutura “simplesmente carece de aderência” face à concorrência. “Foi uma surpresa. Não pensávamos que seríamos incríveis aqui, mas não esperávamos que fosse tão mau”, desabafou.
Riscos precoces limitaram margem de progressão na Q3
Lando Norris acabou por comprometer a sua segunda tentativa na Q3 devido a um bloqueio de rodas na Curva 10. No entanto, o piloto britânico revelou que a desvantagem pontual para os homens da frente seria impossível de anular, mesmo sem a referida falha mecânica ou humana.
Norris explicou depois que a análise de telemetria mostrou uma pressão de travagem ligeiramente superior na mesma trajetória e sobre a mesma lomba, pagando o preço por atingir o limite do carro. O piloto assumiu que a equipa não teve o monolugar ideal ao longo de todo o fim de semana, detalhando a frustração de ver a concorrência evoluir no momento da verdade: “Ver os outros a fazer voltas cada vez melhores e a distância a aumentar é frustrante. Eu já estava a assumir todos os riscos logo na Q1”.
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