Aceda a todas as notícias Autosport sem limites, torne-se membro do Clube Autosport
Home   >   Destaque Homepage   >   GP Miami F1: Kimi Antonelli carimba terceira vitória consecutiva

GP Miami F1: Kimi Antonelli carimba terceira vitória consecutiva

Por a 3 Maio 2026 19:46

Kimi Antonelli não perdeu o ímpeto nas férias forçadas do mês de abril. O piloto da Mercedes voltou a conquistar a pole, voltou a perder lugares na largada e voltou a conseguir recuperar a liderança para vencer o GP de Miami, a terceira vitória da época.

O italiano beneficiou de uma boa segunda metade da corrida, pois na primeira foi Lando Norris a destacar-se, com uma liderança que não foi perturbada até a troca de pneus. Norris terminou na segunda posição, o seu primeiro pódio do ano, com Oscar Piastri em terceiro, depois de uma boa luta final com Charles Leclerc. O monegasco acabou a corrida no sexto lugar, após um pião que custou caro ao #16. George Russell, que também não evitou um toque numa luta com Max Verstappen, aproveitou o erro de Leclerc para subir ao quarto lugar. Verstappen também aproveitou e subiu ao top 5. Em sétimo lugar ficou Lewis Hamilton, com uma corrida discreta.

Destaque para Franco Colapinto, com um oitavo lugar e a dupla da Williams, que terminou nos pontos, com uma corrida sólida.

O filme da corrida

Bancadas repletas, entusiasmo máximo e 21 monolugares na grelha de partida. O GP de Miami arrancou com 36 °C de asfalto e 26 °C no ar, numa tarde húmida (74% de humidade) e com 40% de probabilidade de chuva. A ameaça meteorológica obrigou a Fórmula 1 a antecipar o início da prova para escapar às precipitações previstas para o meio da tarde. Kimi Antonelli partia da pole, com Max Verstappen ao seu lado e Charles Leclerc e Lando Norris na segunda linha. Isack Hadjar, desclassificado na qualificação por o seu carro não ter passado na verificação técnica, arrancava da via das boxes com pneus duros, o único numa grelha unânime na escolha dos médios.

Uma largada caótica

Na largada, Leclerc foi o mais rápido a reagir e assumiu de imediato a liderança. Verstappen entrou em pião e caiu para o fundo do pelotão, enquanto Antonelli perdia posições antes de recuperar e agarrar o segundo, à frente de Norris e Piastri. Carlos Sainz foi o piloto em destaque na primeira volta, ganhando quatro lugares. Verstappen tentava recuperar terreno a todo o custo em modo “faca nos dentes”. Entretanto, Hulkenberg entrou nas boxes para substituir o nariz do seu monolugar, Russell passou Piastri pelo quarto lugar e Hamilton acusava danos no Ferrari após um toque de Colapinto na partida, incidente que ficou sem penalização.

Antonelli na luta pela liderança

Na volta 4, Antonelli recuperou a liderança ao ultrapassar Leclerc, com Norris à espreita. A vantagem durou meia volta: Leclerc respondeu de imediato e regressou ao primeiro lugar. Na volta 6, Hadjar embateu nas barreiras com danos terminais e Gasly terminou com o carro no ar, forçando a entrada do Safety Car. Ainda antes disso, Norris já tinha conquistado o segundo lugar a Antonelli. Verstappen aproveitou o período de neutralização para entrar nas boxes e calçar pneus duros. Com Hulkenberg, Lawson, envolvido no incidente de Gasly, e Hadjar fora de combate, a corrida já somava quatro abandonos nas primeiras voltas.

Norris escapa na frente

O Safety Car recolheu cinco voltas depois, com 47 voltas ainda por disputar. No recomeço, Leclerc aguentou a liderança e abriu meio segundo sobre Norris, mas o piloto da McLaren não tardou a atacar e subiu ao primeiro lugar. Atrás, Antonelli pressionava Leclerc e chegou a ultrapassá-lo, mas o monegasco recuperou de imediato a posição. A batalha entre os dois permitiu a Norris escapar na frente. Verstappen, após a sua paragem que o fez cair para a cauda do pelotão, já estava no décimo lugar na volta 16, apenas quatro voltas após o recomeço.

A ameaça da chuva dita a estratégia

Na volta 17, Piastri subiu brevemente ao terceiro lugar, mas Leclerc respondeu rapidamente, com Russell colado. Com a chuva a aproximar-se, as equipas optaram por adiar as paragens nas boxes até às primeiras gotas. Na volta 20, Norris já liderava com três segundos de vantagem sobre Antonelli e quatro sobre Leclerc. Russell foi o primeiro a reagir e entrou nas boxes para calçar pneus duros. Leclerc seguiu-se na volta 22, mas uma paragem lenta da Ferrari custou-lhe a posição para Russell, deixando o monegasco visivelmente desagradado com a equipa.

A fase decisiva

Na volta 25, a ordem era Norris, Antonelli, Piastri, Hamilton, Verstappen, Colapinto, Sainz, Russell, Albon e Leclerc. Duas voltas depois, Antonelli entrou nas boxes para trocar para duros, enquanto Verstappen ganhava uma posição a Hamilton. Na volta 28, Norris respondeu com a sua própria paragem e manteve-se à frente de Antonelli, mas por pouco tempo, com o italiano a passar para a frente do #1, manobra que se revelaria decisiva. Verstappen, que estava à frente desta dupla, tendo herdado a liderança, não teve argumentos para os parar e foi ultrapassado com facilidade. A luta pela vitória ficava entregue a Antonelli e Norris.

Verstappen perde o pódio

Com o fim da corrida à vista, Antonelli queixava-se de problemas na caixa de velocidades, mas conseguiu estabilizar a situação e afastar-se de Norris. Na volta 44, Leclerc começou a aproximar-se do Red Bull de Verstappen com pneus mais frescos. Na volta 47, o monegasco ultrapassou Verstappen, que respondeu de imediato, mas a diferença de rendimento era demasiado evidente. Pouco depois, também Piastri passou o neerlandês, relegando o tetracampeão para o quinto lugar.

Nas últimas voltas a luta entre Verstappen e Russell era a mais intensa, com Leclerc a conseguir manter Piastri à distância. Mas o australiano conseguiu passar o Ferrari #16, que entrou em pião e tocou nas barreiras. Manteve-se em pista, mas ficou à mercê de Russell e Verstappen. Na frente, Antonelli confirmou a vitória, à frente de Norris, primeiro pódio do ano e Piastri, segunda vez no pódio, com a confirmação da recuperação da McLaren. A Mercedes, apesar de não ter estreado um pacote profundo de melhorias, aguentou-se e manteve-se na frente de equipas que trouxeram muitas evoluções.

Foto: Philippe Nanchino /MPSA

Caro leitor, esta é uma mensagem importante.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI

12 comentários

← Older Comments

  1. jo baue

    5 Maio, 2026 at 16:46

    1966

  2. Pity

    6 Maio, 2026 at 8:37

    É impossível debater ideias com quem se acha dono da verdade. Portugal ainda é um país livre, onde as pessoas têm direito à sua opinião. Eu, o Cágado1, o João Lima e outros que não se pronunciaram, nenhum de nós é obrigado a ter a mesma opinião do ex-garantia4, nem a gostarmos todos dos mesmos pilotos ou equipas.
    Não precisamos de estar todos de acordo, mas TODOS merecemos respeito. Eu nunca chamei fanático a ninguém por ter ideias, ou gostos, diferentes dos meus, e exijo o mesmo das outras partes.
    Pela minha parte, o assunto termina aqui.

← Older Comments

Deixe aqui o seu comentário

últimas F1
últimas Autosport
f1
últimas Automais
f1