A segunda semana de testes do Bahrein iniciou-se com carros em pista assim que foi dada ordem para isso. Para hoje a lista de piloto de serviço é a seguinte:
Aqui está a tabela traduzida para português:
| Equipa | Manhã (AM) | Tarde (PM) |
|---|---|---|
| McLaren | Lando Norris | Oscar Piastri |
| Mercedes | Kimi Antonelli | George Russell |
| Red Bull | Isack Hadjar | Isack Hadjar |
| Ferrari | Charles Leclerc | Lewis Hamilton |
| Williams | Alex Albon | Carlos Sainz |
| Racing Bulls | Arvid Lindblad | Liam Lawson |
| Aston Martin | Fernando Alonso | Lance Stroll |
| Haas | Esteban Ocon | Ollie Bearman |
| Audi | Nico Hülkenberg | Gabriel Bortoleto |
| Alpine | Pierre Gasly | Franco Colapinto |
| Cadillac | Sergio Pérez | Valtteri Bottas |
A primeira fase da sessão da manhã dos testes de pré-temporada de Fórmula 1 no Bahrein começou com foco quase exclusivo em recolha de dados. Um dos momentos mais relevantes envolveu Lando Norris, que se colocou deliberadamente atrás do Audi de Nico Hülkenberg para avaliar o comportamento do carro em ar sujo. O britânico aproximou-se, afastou-se e voltou a seguir de perto, num exercício típico de simulação de corrida. O teste ganha peso extra porque este ano o DRS deixa de existir: passa a haver aerodinâmica ativa, com as asas dianteira e traseira a achatarem nas retas para reduzir arrasto, enquanto as ultrapassagens serão auxiliadas por um “Overtake Mode”, que disponibiliza energia extra da bateria quando um piloto está a menos de um segundo do rival.
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Na frente técnica, as equipas concentraram-se na compreensão do fluxo de ar. A Red Bull utilizou aero rakes carregados de sensores, enquanto a Ferrari cobriu a asa traseira com tinta flow-viz fluorescente — ambos métodos destinados a mapear a aerodinâmica, não a procurar voltas rápidas. Pequenos erros também surgiram: Arvid Lindblad teve um bloqueio forte e ficou com um flat spot, algo normal numa pista ainda fria e pouco emborrachada.
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Os pneus também variam mais nesta semana. Depois de apenas três compostos na semana anterior, agora estão disponíveis C1 a C5. A maioria das equipas optou por C2 e C3, a Mercedes manteve-se nos mais duros e a Aston Martin escolheu exclusivamente os macios — decisão que pode indicar tentativas de tempos mais baixos mais tarde.
Nem tudo correu bem para todos: a Cadillac foi a única equipa a não sair à pista nesta fase, com o carro ainda desmontado na garagem, adiando a estreia de Sergio Pérez no dia. No topo da tabela temos Charles Leclerc com o tempo de 1:33.739, seguido de Kimi Antonelli e Lando Norris.
