A Porsche anunciou a morte de Peter Falk, uma das figuras mais marcantes da sua história no desporto motorizado, falecido a 23 de janeiro de 2026, aos 93 anos. Antigo engenheiro e diretor-desportivo da marca de Zuffenhausen, Falk teve um papel central em mais de três décadas de sucessos competitivos e de desenvolvimento técnico, deixando uma herança profunda na identidade da construtora alemã.
Nascido em Atenas, a 27 de novembro de 1932, filho de um arqueólogo, Peter Falk formou-se em engenharia mecânica em Estugarda, com especialização em tecnologia automóvel. Desde cedo demonstrou interesse pelo automobilismo, estreando-se em ralis como navegador aos 23 anos, alcançando vitórias de classe e resultados de relevo em provas internacionais durante a década de 1950.
Ingressou na Porsche em 1959, no departamento de testes de veículos, então com apenas dez colaboradores. Poucos anos depois passou para as áreas de pré-desenvolvimento e apoio às competições, contribuindo para a consolidação do Porsche 911 como referência desportiva. Em 1965 participou no Rali de Monte Carlo como navegador de Herbert Linge, naquela que foi a estreia internacional competitiva do modelo, terminando num notável quinto lugar absoluto.
Ao longo das décadas seguintes, Falk liderou projectos decisivos para a marca, impulsionando a carreira competitiva do Porsche 911 e supervisionando o desenvolvimento de modelos históricos como o Porsche 904 e o Porsche 917. Entre 1973 e 1981 foi responsável pelos testes de desenvolvimento dos Porsche 911, 924 e 928 de produção, influenciando a orientação técnica da empresa muito para além das pistas.
Enquanto diretor-desportivo, esteve à frente da era vitoriosa dos Porsche 956 e Porsche 962 no Grupo C, período durante o qual a marca conquistou sete vitórias absolutas nas 24 Horas de Le Mans e onze títulos mundiais na década de 1980. A estes juntaram-se cinco triunfos gerais nas 24 Horas de Daytona e duas vitórias absolutas no Rali Paris-Dakar, em 1984 e 1986. Entre os seus maiores feitos pessoais destacam-se o triunfo em Le Mans de 1982 e a vitória no deserto africano em 1984.
No final dos anos 1980 assumiu a chefia do desenvolvimento de chassis até 1992, participando no projeto do Porsche 911 da geração 993. Mesmo após a reforma, em 1993, manteve uma ligação próxima à marca, colaborando com o Porsche Heritage and Museum e marcando presença em eventos de automóveis clássicos.
Peter Falk era amplamente reconhecido pela sua capacidade técnica, espírito de equipa e postura discreta, qualidades elogiadas por pilotos como Walter Röhrl e Hans-Joachim Stuck. Deixa a mulher, Ruth, uma filha e um neto.
