A implementação de um novo pneu de chuva está a ser muito bem recebida pelos pilotos. Com a chegada da Gen4, as equipas passarão a ter à sua disposição pneus para piso molhado, uma adição que agrada à maioria dos pilotos.
O feedback dos pilotos para a introdução de um pneu específico para piso molhado, ou composto «tufão», para os próximos carros Gen4 em 2026, tem sido amplamente positivo. Maximilan Gunther considerou-o um «alívio» e a decisão certa, dado o aumento de desempenho esperado na nova geração.
O atual pneu Hankook para todas as condições meteorológicas utilizado na era Gen3 tem sido alvo de críticas generalizadas devido ao seu fraco desempenho em piso molhado, com os pilotos a terem dificuldades em conseguir aderência e gerar calor. Pilotos como Mitch Evans, Sam Bird e Nyck de Vries manifestaram sérias preocupações, descrevendo as corridas em piso molhado como extremamente difíceis ou mesmo como cenários de «sobrevivência».
Incidentes em condições de chuva, como vários carros a derrapar em Mónaco, reforçaram a necessidade de um pneu especifico para piso molhado. A era Gen4 finalmente trará dois compostos distintos de pneus Bridgestone: um para piso seco/chuva fraca e outro para condições extremas de chuva.
Günther realçou que essa mudança não só aumentará a segurança, mas também permitirá que os pilotos mostrem todas as capacidades da tecnologia em evolução da Fórmula E, especialmente à medida que a série avança para carros mais potentes com tração nas quatro rodas.
O piloto de Fórmula E Maximilian Günther acolheu com satisfação a introdução de um pneu específico para piso molhado, ou composto «tufão», para os próximos carros Gen4 em 2026, considerando-o um «alívio» e a decisão certa, dado o aumento de desempenho esperado na nova geração. O atual pneu Hankook para todas as condições meteorológicas utilizado na era Gen3 tem sido alvo de críticas generalizadas devido ao seu fraco desempenho em piso molhado, com os pilotos a terem dificuldades em obter aderência e gerar calor. Mitch Evans, Sam Bird e Nyck de Vries manifestaram sérias preocupações, descrevendo as corridas em piso molhado como extremamente difíceis ou mesmo como cenários de «sobrevivência». Incidentes em condições de chuva, como vários carros a derrapar em Mónaco, reforçaram a necessidade de um pneu especializado para piso molhado. A era Gen4 finalmente trará dois compostos distintos de pneus Bridgestone: um para piso seco/chuva fraca e outro para condições extremas de chuva.
Günther enfatizou que essa mudança não só aumentará a segurança, mas também permitirá que os pilotos mostrem todas as capacidades da tecnologia em evolução da Fórmula E, especialmente à medida que a série avança para carros mais potentes com tração nas quatro rodas. «Com certeza. Acho que é a decisão certa. E é algo natural a fazer, porque o carro vai dar um grande passo em termos de desempenho na Gen4.
“Acho que é a decisão certa. E é algo natural, porque o carro vai dar um grande salto em termos de desempenho na Gen4. Mostrar o desempenho com um tipo de pneu seco puro vai ser incrível, e vão realmente ver quanto potencial e desempenho há nos carros elétricos com tração às quatro rodas e nas especificações que eles estão a desenvolver.
E, sim, para o molhado, acho que todos queremos algo melhor e vamos recebê-lo na Gen4. Como eu disse anteriormente, no final, é o mesmo para todos, e é um desafio. É um grande desafio no momento, com certeza, pilotar com um pneu para todas as condições climáticas quando está tão molhado. É o nosso trabalho e nós, posso falar apenas por mim, ainda gosto muito disso. Temos de ser muito cuidadosos, conduzir o carro na ponta dos pés pela pista. Portanto, é certamente muito trabalho árduo, mas sim, continua a ser uma grande competição.”
