Jacques Villeneuve criticou a McLaren pela forma como conduziu o Grande Prémio de Emilia Romagna, onde a equipa terminou em segundo e terceiro lugar, atrás de Max Verstappen. O Campeão do Mundo de F1 de 1997 acusou a McLaren de mostrar “fraqueza” ao não ser suficientemente agressiva na sua estratégia, particularmente por não ter deixado Lando Norris – com pneus mais frescos – passar o colega de equipa Oscar Piastri mais cedo após o reinício do safety car.
Villeneuve argumentou que Piastri foi “apanhado a dormir” no início, permitindo que Verstappen o ultrapassasse, e não teve o ritmo depois disso. Ele acredita que a McLaren deveria ter agido rapidamente para dar a Norris uma chance de desafiar Verstappen, que é um dos principais rivais no campeonato de pilotos. Atrasar a troca, segundo ele, só beneficiou a Red Bull.
Ele também criticou a mentalidade da McLaren, dizendo que a equipa parece muito satisfeita com o segundo e terceiro lugar, quando o seu carro é capaz de lutar por um 1-2 final.
“Eles mostram fraqueza, basicamente”, disse Villeneuve na Sky Sports F1. “Não mostram a força que a Red Bull está sempre a mostrar ano após ano. É como se eles tivessem medo de ser agressivos na tentativa de ganhar o campeonato de pilotos e tivessem medo de ir contra Piastri. É muito, muito estranho”.
“O Piastri fez asneira na primeira curva. Foi apanhado a dormir. Nunca deveria ter saído da curva em segundo e depois não teve ritmo, o que foi estranho. Norris tinha mais ritmo. No recomeço, a McLaren sabia que era uma questão de voltas antes de Norris apanhar Piastri com a diferença de pneus, era óbvio. Tenho a certeza absoluta de que ele [Norris] iria passar para a frente, por isso, porquê fazê-lo perder três voltas em vez de lhe dar uma oportunidade de bater Verstappen, porque Verstappen está a disputar o campeonato. Não se quer dar vitórias a Verstappen. Isso são mais pontos para ele no campeonato de pilotos”.
“Sim, eles parecem estar satisfeitos com o segundo e o terceiro lugar. A McLaren tem um carro em que um bom fim de semana significa primeiro e segundo. Qualquer coisa menos que isso é um pouco dececionante. Primeiro e terceiro é bastante aceitável, mas eles parecem satisfeitos com segundo e terceiro.”
Concordo com o Villeneuve, mas a McLaren seria sempre “presa”, fosse por “ter cão”, ou por não ter. Se a McLaren tivesse ordenado a troca de posições, seria criticada por estar a beneficiar o Norris, como não o fez, é criticada por não o ter feito. Optou pelo “let them race”, até porque não era certo que Norris conseguisse passar Verstappen, este estava com muito bom ritmo. Falta acrescentar que a McLaren tem o melhor carro, mas não um carro muito superior aos demais, depende muito da pista e se estão em ar limpo. Este último factor está a ser… Ler mais »
Erro, mais um! da McLaren. Se mandam parar o LN teriam de pedir ao OP para não o passar na volta de entrada (uma vez que estávamos em bandeira amarela e não poderia haver troca de posições em pista) e assim ficar logo a trás do Max, e não, nunca, no meio dos dois! Ou então, mantinham o LN na pista e paravam só OS, o Max já tinha parado e entraria a trás do LN para o recomeço, com o OP logo a trás com os mesmos pneus! seria a única forma de tentar lá chegar!
Um comentário um bocado confuso, não? Situação de bandeira amarela ou de safety car, são coisas diferentes. Em bandeira amarela, só é proibido ultrapassar, na zona em que a mesma está a ser mostrada. Estávamos em safety car, e estando em safety car, virtual ou físico, é verdade que não se pode ultrapassar em pista, mas se alguém vai à box, pode acontecer perder posições, que foi o que aconteceu ao Norris. Se o piloto regressa à pista depois de quem estava atrás de si antes da paragem, ter passado, logicamente que tem de ficar atrás. Não sei se sabe,… Ler mais »
Boas! Bandeira amarela é suficiente para não haver ultrapassagens em pista, certo? com ou sem SC! Na pratica o SC só vai juntar o “pelotão” antes do reinicio, certo! e isto muda tudo na estratégia de ir às boxes. Os limites de velocidade ou deltas, ou outra coisa qualquer, é para controlar velocidades máximas, certo? confesso que não sabia que também controlava velocidades mínimas!!!! se alguém tem o azar de ter um problema (pião, sair de pista, etc…) pode ser penalizado?!?! …ou seja, desde que o seu andamento, para além de não ir mais depressa que o permitido e não… Ler mais »
Ainda falam dos outros … que mediocridade com 2 carros destes… Que Tenrinhos!… Estendam-lhe mais vezes a passadeira que ele agradece, depois é tarde.
Os RB “com tantas anomalias” e soluções sempre á vista nos fds, mas nunca ninguém descobre irregularidades nesta equipa…. ” Fantástico”