À medida que a Fórmula 1 entra na fase europeia da temporada de 2025, o seu compromisso com a sustentabilidade assume um papel central com um grande foco na sua estratégia de combustível alternativo, tudo com o objetivo de alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2030.
No Grande Prémio da Emília-Romanha de 2025, será utilizado pela primeira vez um novo sistema de energia com baixas emissões de carbono em todo o paddock, reduzindo as emissões associadas em cerca de 90%. Este sistema, desenvolvido com a Aggreko, parceira da F1, será agora implementado nas nove corridas europeias, sendo alimentado por fontes renováveis, como o óleo vegetal tratado com hidrogénio (HVO), painéis solares e sistemas de armazenamento de energia em baterias. Este sistema substitui a necessidade de geradores individuais, reduzindo ainda mais as emissões provenientes dos transportes e da logística.
Para apoiar esta iniciativa, a DHL reintroduziu a sua frota de 37 camiões movidos a biocombustível para a entrega de mercadorias em toda a Europa, na sequência de um ensaio bem-sucedido em 2023 que reduziu as emissões logísticas em 83% em comparação com os combustíveis tradicionais.
Além disso, as séries F2 e F3 usam agora 100% de combustível sustentável avançado desenvolvido pela Aramco – contra 55% na época anterior – marcando um passo importante antes da adoção pela F1 do mesmo combustível nos seus novos motores híbridos a partir de 2026. Este combustível foi concebido como uma solução “drop-in”, capaz de alimentar veículos de estrada normais sem modificações, oferecendo benefícios ambientais mais alargados.
A Fórmula 1 está também a reduzir as emissões relacionadas com a aviação, investindo em combustível de aviação sustentável (SAF) através de parcerias com a DHL e a Qatar Airways, o que conduziu a uma redução de mais de 8 000 toneladas de CO₂ durante os eventos “fora de portas” de 2024.
