A Ferrari AF Corse assegurou uma importante vitória em casa, nas 6 Horas de Imola, a segunda ronda do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA. Alessandro Pier Guidi, juntamente com os seus companheiros de equipa James Calado e o pole-sitter Antonio Giovinazzi, cruzou a linha de meta em primeiro lugar com o Ferrari 499P n.º 51, terminando com 8,490 segundos de vantagem sobre o BMW n.º 20 da Team WRT, conduzido por Sheldon van der Linde. Mick Schumacher completou o pódio dos Hypercars no Alpine A424 n.º 36.
O Ferrari liderou desde o início, beneficiando de um triplo stint com os pneus Michelin. No entanto, várias equipas adotaram estratégias diferentes que alteraram temporariamente a ordem. O Porsche Penske n.º 6 de Matt Campbell assumiu a liderança na quarta hora, mas foi ultrapassado pelo Ferrari pouco antes de um período de Virtual Safety Car desencadeado por um incidente envolvendo Valentino Rossi e Simon Mann, cujo carro ficou preso na gravilha. Isto levou a um segundo Safety Car e a um recomeço com pouco menos de duas horas para o final.
#27 Heart of Racing is OUT of the race ❌
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This is the incident with #31 which prompted a safety car. Driver Ian James climbed out of the car unaided.
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Uma estratégia alternativa da Toyota e do Ferrari n.º 50 levou Sebastien Buemi a assumir a liderança na última hora. No entanto, um choque entre Buemi e Antonio Fuoco a 38 minutos do fim causou um furo no Ferrari, fazendo-o descer na classificação. Buemi acabou por terminar em quinto, atrás de Robert Kubica no Ferrari n.º 83 da AF Corse, que fez uma paragem tardia a nove minutos do fim.
Disaster for #21 Vista AF Corse whilst battling for P1!!
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Dries Vanthoor terminou em sexto no BMW nº 15, seguido por Kamui Kobayashi no Toyota nº 7 e o Porsche nº 6 da Penske em oitavo. Mikkel Jensen e Norman Nato ficaram em nono com o Peugeot n.º 93, enquanto o Cadillac n.º 12 da JOTA fechou o top 10, apesar de ter recuperado de uma penalização por drive-through. O Peugeot também fez um pião cedo na corrida, devido a um contacto com o carro nº 38 da JOTA de Earl Bamber, que mais tarde recebeu uma penalização por um incidente com Loic Duval no Peugeot nº 94.
Peugeot Vs. Cadillac Round TWO 😳
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#93 spins and causes a brief yellow flag.
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O Porsche nº 5 da Penske ficou em décimo primeiro, logo à frente do Peugeot nº 94 e do Alpine nº 35. O Porsche da Proton Competition foi décimo quarto, com o Ferrari nº 50 da Fuoco a terminar em décimo quinto após o furo. Todos os Hypercars foram classificados no final, incluindo os dois Aston Martin Valkyries da Heart of Racing Team, que terminaram a corrida em décimo sétimo e décimo oitavo.
INSANE Toyota and Ferrari battle 😱⚔️
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If you’re not watching the race, WHY NOT?!
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Isto é inacreditável… Há um outro campeonato (WEC FIA GT3) na mesma corrida, que você ignoram totalmente, com um piloto português numa equipa oficial e vocês não fazem um comentário sequer.
Isto não é reportar, é fazer trabalhos mínimos para encher chouriços…
Concordo!
Para uma grande corrida que foi, merecia uma reportagem mais completa.
Os GT3 são carros fantásticos e com um piloto português que merecia bem ser salientado.
Um fraco trabalho jornalistico quando havia mais do que material disponivel para fazer algo em grande…
O que é inacreditável é a falta de capacidade ou informação sobre um dos mais importantes campeonatos do mundo de velocidade. O Endurance é para o AS uma nota de rodapé a par com uma qualquer pericia feita no interior do País. Pouco aceitável – começo sériamente a pensar em desistir da assinatura deste jornal e ir para o AS inglês