Como se pode calcular, tendo em conta as fortes alterações que tiveram lugar no Circuito da Costilha em Lousada a pista da Super Especial do Rali de Portugal será diferente, não tanto pelo traçado, que é basicamente igual, mas sim pelo muito mais asfalto que o circuito tem depois da renovação.
A reta em frente à tribuna principal foi asfaltada por completo, bem como a longa curva de saída ou de entrada na reta, conforme a zona onde se arranca, sendo que as únicas partes do traçado em terra são agora partir do meio da reta junto à zona do peão (no sentido da pista de ralicross) até depois do novo banking, já apelidado por muitos o novo saca-rolhas de Nurburgring.
Segundo se ficou a saber no Podcast JP Rally Lousada, que teve como convidados, Pedro Machado – Presidente da Câmara Municipal de Lousada e Luís Marinho – Presidente do Clube Automóvel de Lousada, que pode OUVIR AQUI numa conversa em que se falou das obras e melhorias feita na pista da Costilha em Lousada, do Mundial de Rallycross, do Campeonato Nacional de Ralicross e Kartcross e claro, da ‘nova’ Super Especial do Rali de Portugal.
A parte de terra do traçado da super especial – e das provas de Ralicross e Kartcross terminam logo após o banking que tem 14% de inclinação e deverá ser palco de enormes atravessadelas, bem como de muita luta nas corridas de Ralicross e Kartcross, e claro do Mundial de Ralicross que se realiza este ano nesta pista.
Na super especial a forma como os concorrentes evoluem é exatamente a mesma, partem lado a lado, cruzam-se no mesmo local, mas curiosamente, onde havia asfalto há agora terra na zona do – agora – banking. O pó será bastante menos, mas não o espetáculo.
FOTOS JP Rally Lousada
