Estão confirmadas as desclassificações de Charles Leclerc, Lewis Hamilton e Pierre Gasly. No caso de Leclerc e Gasly, os monolugares foram pesados e ficaram abaixo do peso mínimo de 800 kg exigido pelos regulamentos da FIA. No caso de Hamilton foi o desgaste excessivo da prancha do fundo do carro a ser o motivo da desclassificação.
Leclerc terminou inicialmente em quinto lugar, mas as verificações pós-corrida revelaram que, depois de o combustível ter sido drenado e de uma asa dianteira danificada ter sido substituída, o carro pesava 799 kg – 1 kg abaixo do limite legal. A Ferrari admitiu que se tratava de um erro genuíno e que não havia circunstâncias atenuantes.
Eis o que disseram os comissários no caso de Leclerc:
“Os Comissários Desportivos ouviram o representante da equipa do Carro 16 (Charles Leclerc).
O carro 16 foi pesado pelo Delegado Técnico da FIA dentro e fora da balança, com ambas as balanças a mostrarem o mesmo resultado de 799 kg, após o habitual esvaziamento de combustível e a substituição de uma asa dianteira partida. A calibragem de ambas as balanças foi confirmada e testemunhada pelo concorrente.
Durante a audiência, não houve qualquer contestação às medições da FIA, que são consideradas corretas e que todos os procedimentos exigidos foram corretamente executados.
Não existem circunstâncias atenuantes e a equipa confirmou que se tratou de um erro genuíno da sua parte.
Os Comissários Desportivos determinam que o artigo 4.1 do Regulamento Técnico da FIA para a Fórmula 1 foi violado e que, por conseguinte, a sanção normal de desclassificação deve ser aplicada a esta infração”.
DOC 82 – Infringement – Car 16 – Technical non-compliance (Weight) https://t.co/nVLPv627jK #ChineseGP #F1 #FIA pic.twitter.com/ERV0lwnp0A
— FIA (@fia) March 23, 2025
DOC 83 – Infringement – Car 10 – Technical non-compliance (Weight) https://t.co/nVLPv62F9i #ChineseGP #F1 #FIA pic.twitter.com/pHnz5edYgP
— FIA (@fia) March 23, 2025
A declaração foi semelhante no caso de Gasly. Já no caso de Hamilton, eis a explicação dos comissários:
“O conjunto da prancha do fundo do carro 44 foi medido e constatou-se que tinha 8,6 mm (lado esquerdo), 8,6 mm (linha central) e 8,5 mm (lado direito). Este valor é inferior à espessura mínima de 9mm especificada no Artigo 3.5.9 dos Regulamentos Técnicos.
Durante a audiência, o representante da equipa confirmou que a medição está correta e que todos os procedimentos necessários foram executados corretamente. A equipa também reconheceu que não existiam circunstâncias atenuantes e que se tratava de um erro genuíno da equipa.
Os Comissários Desportivos determinam que o artigo 3.5.9 do Regulamento Técnico de Fórmula 1 da FIA foi violado e, por conseguinte, a sanção normal de desclassificação deve ser aplicada a esta infração.O conjunto da prancha do fundo 44 foi medido e constatou-se que tinha 8,6 mm (LHS), 8,6 mm (linha central do carro) e 8,5 mm (RHS). Este valor é inferior à espessura mínima de 9mm especificada no Artigo 3.5.9 dos Regulamentos Técnicos.
Durante a audiência, o representante da equipa confirmou que a medição está correta e que todos os procedimentos necessários foram executados corretamente. A equipa também reconheceu que não existiam circunstâncias atenuantes e que se tratava de um erro genuíno da equipa.
Os Comissários Desportivos determinam que o artigo 3.5.9 do Regulamento Técnico de Fórmula 1 da FIA foi violado e, por conseguinte, a sanção normal de desqualificação deve ser aplicada a esta infração”.
DOC 84 – Infringement – Car 44 – Technical non-compliance (Plank Assembly) https://t.co/nVLPv627jK #ChineseGP #F1 #FIA pic.twitter.com/7GwLw3LDsj
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A nova ordem do top 10
Com estas desclassificações, eis a nova ordem do top 10 e os respetivos pontos atribuidos:
- Piastri 25 pts
- Norris 18
- Russell 15
- Verstappen 12
- Ocon 10
- Antonelli 8
- Albon 6
- Bearman 4
- Stroll 2
- Sainz 1 (o seu primeiro ponto para a Williams)
