A Honda planeia adiar o seu processo de homologação da FIA até pouco antes da temporada de Fórmula 1 de 2026, visando aperfeiçoar o seu motor híbrido V6 turbo até ao último momento possível. Os regulamentos relativos à unidade motriz para 2026 prevêem uma divisão de potência mais equilibrada entre o motor de combustão interna e os componentes elétricos, com o V6 turbo a produzir cerca de 550 cv e o restante do objetivo de 1000 cv a ser alcançado com o motor elétrico.
A Honda está a regressar à F1 em parceria com a Aston Martin, depois de se ter separado da Red Bull, que agora desenvolve as suas próprias unidades motrizes. Apesar de ter entrado tardiamente no processo de concurso para as unidades de 2026, a Honda fez progressos significativos, especialmente no desenvolvimento de motores de combustão, enquanto se adaptava aos novos desafios relacionados com o novo combustível. A empresa deve finalizar os principais componentes em coordenação com a Aston Martin, mas pode continuar o desenvolvimento interno até à homologação.
A Honda Racing Corporation (HRC) também restabeleceu a sua base no Reino Unido em Milton Keynes para a manutenção e operações da unidade motriz, complementando os seus esforços de desenvolvimento no Japão e nos EUA. A recém-formada HRC UK será liderada por Koji Watanabe, que também é presidente e diretor-executivo da HRC.
