Depois do que se viu ontem com as ordens de equipa da Hyundai, que Ott Tanak fez questão de ‘anunciar’ publicamente à primeira oportunidade, Jari-Matti Latvala foi ontem questionado pela imprensa finlandesa, e foi confrontado com uma questão que todos já percebemos: A Hyundai não perde oportunidade de usar os regulamentos a seu favor, marimbando-se para a ética, enquanto a mentalidade japonesa os impede de utilizar os mesmos meios para atingir os fins.
Todos se lembram do que fez Thierry Neuville na Suécia, ao penalizar alegadamente com um problema no carro deixando para Elfyn Evans o ónus de abrir a estrada.
Ontem, a luta pelo triunfo terminou quando Ott Tanak foi instruído a tirar o pé e conservar o segundo lugar.
Sabem quantos pontos (a confirmar no fim do Rali da Sardenha, se terminarem) tem a Hyundai e a Toyota no final do dia de sábado: ambas têm 28.
Sabem quanto pontos tem a Hyundai de avanço nos construtores? quatro…
Sabem quanto pontos fez Thierry Neuville no domingo em Portugal: 11. Ogier fez sete…
E qual é o problema?
Em Portugal, Sebastien Ogier liderava antes do último dia de competição. No domingo, Ogier concentrou-se em garantir o seu primeiro lugar, mas a Toyota perdeu pontos cruciais na luta pelo campeonato de construtores. A Hyundai conquistou o maior número de pontos do evento e passou para o topo da classificação dos construtores.
Agora, Ogier está novamente na frente, mas desta feita Jari-Matti Latvala, falou com o francês: “Discutimos este assunto com ele. Ele sabe-o. Se olharmos para os anos anteriores, ele também pode conduzir sem problemas aos domingos. É preciso lembrar que Ogier é muito inteligente. Não conduz a fundo se não tiver de o fazer. Mas ele também compreende a situação quando são necessários pontos. Agora a equipa precisa de pontos”, disse Latvala ao RallyJournal.com.
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