F1: Mercedes teme desistências
A Mercedes voltou a trocar a unidade motriz de Valtteri Bottas, a mais recente troca numa série que totaliza três motores adicionais aos permitidos por ano. O finlandês tem assim seis motores usados já este ano e isso deve-se a receios da sua equipa.
Estas trocas têm levantado muitas dúvidas sobre a fiabilidade das unidades germânicas, com Lewis Hamilton com quatro motores já usados, mas correndo o risco de ter nova troca. A Mercedes explicou que está a tentar jogar pelo seguro e que prefere as penalizações do que uma falha catastrófica que implique zero pontos no final da prova:
“Não terminar uma corrida, seja por causa do chassis ou de uma falha da unidade motriz, seria catastrófico para o campeonato e, em consequência disso, estamos a tentar evitar isso da melhor forma possível até ao final do ano. No caso da Valtteri, isso significou ter mais um motor de combustão interna para nos certificarmos de que tínhamos absolutamente o melhor compromisso” disse James Vowles, responsável pela estratégia da Mercedes.
Bottas, depois de ter começado em nono lugar após a sua penalização na grelha de cinco lugares, terminou em sexto em Austin. A Mercedes diz que o novo motor não lhes deu um enorme aumento de velocidade – mas assegurou um melhor equilíbrio entre o ritmo e a fiabilidade: “Quanto a ter melhorado o desempenho [de Bottas], sim uma pouco, mas trata-se mais do equilíbrio para o resto da temporada”, acrescentou Vowles. “Portanto esta mudança, por mais dolorosa que tenha sido durante o Grande Prémio de Austin, irá de facto pagar dividendos ao longo das próximas corridas”.
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Frenando_Afondo™
28 Outubro, 2021 at 20:54
Se acontecer, aconteceu. O lado positivo é que podem colmatar essa falha com upgrades para 2022. Visto que este campeonato tem o monolugar inferior, se calhar até é melhor que ter falhas no ano seguinte.
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
28 Outubro, 2021 at 22:46
1° Lugar: Mercedes 460,5 pontos
2° Lugar: Redbull 437,5 pontos
Monolugar inferior = liderança no mundial de construtores…
Cumprimentos
Génesis
29 Outubro, 2021 at 10:03
Pois, mas não se esqueça que o Bottas marca pontos regularmente e o Perez não (na maior parte das vezes por decisão da equipa)
Paulo Brasil
29 Outubro, 2021 at 11:17
Chama-se trabalho de equipa… A RB que aposta-se em 2 pilotos em vez de 1 … queimou os outros… Temos pena…
...
29 Outubro, 2021 at 13:29
Deve ser isso mesmo, bem se vê o que a MB aposta no Bottas…
p.s não é “aposta-se”, é apostasse…
Honda Power
29 Outubro, 2021 at 9:58
Outra vez arroz…
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29 Outubro, 2021 at 10:08
É mais que obvio que a Red Bull tem o melhor monolugar do plantel e só não vê isso quem não quer ver ou então percebe muito pouco disto, o mais importante num F1 é o chassi e neste capitulo o chassi do Red Bull é mais uma obra prima do Adrian Newey, se assim não fosse então a Williams e a Aston Martin tambem dominavam e a Mclaren só agora depois de resolver os problemas de chassi é que começou a mostrar serviço, pode-se ter um motor fantastico, mas se o chassi não funcionar direito o motor não serve para nada, ora na Red Bull um chassi fantástico afinado para a pilotagem do Max que é um bom piloto, é a chave para o sucesso, isto aliado a um mau momento da Mercedes dá um campeonato bastante animado como a gente gosta.
...
29 Outubro, 2021 at 11:17
Discordo do que disse, o mais importante na F1 é tudo. Chassis, motor, aerodinamica, piloto, o desenvolvimento que se vai fazendo ao longo do ano, a táctica de corrida etc. Uma vez que fala no chassis, o que é o melhor chassis? O mais rápido em treinos? O mais rápido na corrida? Ou aquele que em corrida desgasta menos pneus? E em que tipo de pistas? Rápidas, lentas ou de média velocidade? Existem tantas vertentes que não se pode isolar apenas uma delas. O melhor carro é o que consegue ser mais rápido e equilibrado nos seus vários componentes incluíndo o piloto. Se a RB tivesse dois Sergio Perez quem estaria na frente dos campeonatos de pilotos e construtores? Qual seria unanimemente considerado o melhor carro?
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29 Outubro, 2021 at 12:07
Então pela sua ordem de ideias o Russel deveria estar a ganhar corridas, é um grande piloto e tem um motor Mercedes, tem um chassi miserável, mas isso não interessa nada. Se a Red Bull tivesse dois Perez e fizesse o carro para eles do mesmo modo que fez para o Max, estariam na frente do campeonato tal como está o Max, um bom chassi é sensivel às mais diversas alterações e ajusta-se com facilidade à maioria dos traçados e de preferencia pouco guloso com os pneus, mas tendo sempre uma boa aderência mecânica e é exactamente isso que se vê no Red Bull e não se vê actualmente nos Mercedes. Como diz existem muitas vertentes mas essas vertentes estão todas ligadas ao chassi a propria arodinamica está associada ao chassi, o motor está montado no chassi e o piloto está inserido nele, ou não??? Então porque é que as outras equipas que têm motores Mercedes andam nitidamente arrastar-se pelas pistas, Excepto a Mclaren, mas só agora depois de ter resolvido os problemas de chassi. Mas dou-lhe o exemplo dos ralis, no WRC 2 a Skoda domina sem apelo nem agravo, a VW exactamente com a mesma mecanica, mas com um chassi diferente nem se aproxima deles, pode ter um grande motor, mas se não tiver um chassi equilibrado que lhe permita colocar a potencia no chão e curvar na perfeição, o motor não lhe serve de nada.
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29 Outubro, 2021 at 13:26
Essa de dizer que pela minha ordem de ideias Russell deveria ganhar corridas não faz sentido nenhum…Não deve ter lido bem o que escrevi, repito: o mais importante na F1 é TUDO. Chassis, motor, aerodinamica, piloto, o desenvolvimento que se vai fazendo ao longo do ano, a táctica de corrida etc.pelo que a sua afirmação cai por por terra pois não é apenas o chassis que tem as culpa, é o tal TUDO, o “casar ” de umas coisas com as outras. Já que falou no Williams e se esteve atento, este foi catalogado como carro com aerodinamica muito sensivél ao ar sujo, algo que foi comentado pelo Gary Anderson (suponho que saiba quem é) como sendo algo estranho para um carro que anda no fim do pelotão. Gostei de o ver referir que todas a vertentes estão ligadas entre si, até o piloto (lol) pois foi justamente isso que tinha referido, o tal “TUDO”… Hilariante essa de que o Perez estaria na frente do campeonato com um RB feito para ele. Essa sua afirmação mostra bem o quanto percebe de pilotos também…Digo isto sem nenhum problema, pois gosto muito dele mas sabemos perfeitamente que não é piloto de topo, está longe de Versttapen, Hamilton, Leclerc por exemplo. Não digo que não os possa bater uma ou outra vez, agora ao longo de um campeonato???
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29 Outubro, 2021 at 14:05
Você nem percebeu que quando eu liguei tudo foi a ser irónico, foi nitidamente na “tanga” LOL, porque se faz um carro para determinado piloto que tem um tipo de pilotagem especifica o outro vai ter muita dificuldade até acertar com ele, mas não vou perder tempo a explicar-lhe esse aspecto, depois o carro sem piloto não anda (os F1 ainda não têm condução autónoma), sabe o que isso é? Já agora, sabe o que é um chassi e para que serve? É que pelos seus comentários começo a ter serias duvidas que saiba o que é e para que serve, mas deve pelo menos ter uma ideia por pequena que seja, talvez o Gary Anderson saiba, esteja atento aos comentários dele, pode ser que aprenda alguma coisa, ou não…..
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29 Outubro, 2021 at 14:50
Já vi que percebe muito destas coisas, ele é condução autónoma, chassis, Checo campeão do mundo…Enfim um verdadeiro “entendido”, com tanta sapiência ainda fica com o lugar do Newey…p.s. Confesso que por vezes nao consigo distinguir ironia da imbecilidade, pior ainda quando se mistura as duas…
Speedway
29 Outubro, 2021 at 10:36
Uma hipocrisia: teme a Mercedes como teme a Red Bull.
Logicamente que,ao faltarem apenas 5 GPs, um dos contendores se ficar a zero em alguma delas,dará uma séria machadada.
Mas ainda há muito em jogo e 5 corridas é pouco..ou é muito..dependendo de como a dança correr.
A FIA é que nesta fase fique quieta,isenta, não tente inclinar uma disputa, que lá dentro, tem sido do melhor dos últimos anos.