A chegada de novas regulamentações em 2022 traz a esperança de vermos corridas melhores, com mais lutas em pista, mais emoção e mais ação. Mas os fãs devem estar preparados para um primeiro ano abaixo das expetativas.
A tecnologia será completamente diferente, os carro pensados com uma filosofia que pouco tem a ver com os carros atuais, com novas suspensões, novos pneus e novas exigências. será necessário tempo para que as equipas entendam as novas máquinas e que a qualidade do espetáculo melhor. É isso que Ross Brawn espera:
“Sim, penso que é exactamente isso que pode acontecer”, disse Brawn.
“Estamos a desfrutar de um ano vintage, mas os carros continuam a ser incrivelmente difíceis quando se estão a seguir uns aos outros. Poderemos potencialmente dar um passo atrás em termos de competitividade. Mas penso que veremos nos próximos dois anos algumas grandes corridas”.
“Penso que em 2022 teremos uma pré-época mais longa, ou uma série de testes”, disse ele. “Porque com o novo carro temos de dar tempo às equipas para realmente o compreenderem. Penso que estamos a antecipar a realização de pelo menos dois testes de pré-época. Assim, quaisquer pilotos que mudem de equipa terão um pouco mais de tempo, e certamente as equipas terão mais tempo para compreender os seus carros”.
“os carro”
É sempre a mesmíssima coisa. Quando o andamentos dos carros começa a convergir mudam a fórmula. Em 2020 voltamos a ter um 2009 ou 2014 para depois proibir alguma coisa, ano sim, ano não, para equilibrar. Quando houver equilíbrio ….mudam as regras.
Se o problema era seguir perto do carro da frente este ano parece que o problema foi reduzido.
Ros Brawn espera que os carro seja mais diferente mas que não vai dar tanta porrada entre os mano na pista, mas espera que o espectáculo melhor.
Este Banana Brawn é um génio do mal, desde sempre especialista em encontrar lacunas no regulamento ( e no fundo dos carros), com um cérebro sempre activo e oxigenado apesar de envolto numa grande camada de gordura. À Ferrari está ligado àquela época d´oiro e devia tê-lo mantido no pós- pinguim Todt, mas ficou a chorar logo em 2009 e continuou / continuamos a fazê-lo em 2010 quando criou o monstro que agora domina, graças a um regulamento cozinhado em 2010 quando “casualmente” ele era o “capo” da Merdeces e ao mesmo tempo no conselho técnico da FIA, não lhe… Ler mais »