Depois de sair da pole-position, António Félix da Costa dominou a quinta prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E até à penúltima volta.
Um desentendimento com a Direção de Prova provocou a desclassificação do piloto português. Já Jean-Éric Vergne terminou a prova na 9ª posição.
O E-Prix de Valência continua amanhã (domingo) com a segunda corrida do fim de semana.
A primeira das duas corridas do E-Prix de Valência (Espanha) foi particularmente frustrante para a DS Automobiles e a sua parceira Techeetah. Dominador da que foi a quinta ronda do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E, o Campeão em título António Félix da Costa ficou privado de uma vitória que esteve sempre ao seu alcance.
“É obviamente uma grande desilusão para nós porque os nossos carros mostraram-se muito eficientes”, disse Thomas Chevaucher, o novo Diretor da DS Performance. “O António foi muito rápido na Qualificação e muito eficiente na Corrida. Este resultado não reflete a nossa força, sendo resultado de um mal-entendido entre o Diretor de Prova e os estrategas da equipa.
Claro que o Diretor de Prova tem a opção de reduzir o volume de energia após uma neutralização com um Safety Car, mas não é uma obrigação.
Eles esperavam que ‘perdêssemos tempo’ de modo voluntário antes de cruzarmos a linha de meta, sendo que do nosso lado, não esperávamos esta inapropriada retirada de energia. Este mal-entendido conduziu a esta situação lamentável.
Não houve problemas técnicos, numa situação que, infelizmente, é puramente regulamentar. É, também, consequência da utilização de um circuito fora do comum para a Fórmula E, confirmando que os traçados citadinos são a essência da disciplina. Vamos agora concentrar-nos na corrida de amanhã!”
Partindo da ‘pole-position’, António Félix da Costa saiu na frente do pelotão, num arranque feito atrás do Safety Car, em resultado da chuva que se abateu sobre o circuito poucos minutos antes da partida. Apesar das várias neutralizações, que o privavam do avanço que conseguira acumular, o piloto português nunca deixaria de liderar a corrida. Só que as várias alterações feitas pela Direção de Prova, em termos do volume de energia atribuída, viriam a surpreender grande parte dos pilotos, incluindo o líder da corrida. Forçado a completar a última volta a um ritmo reduzido, Félix da Costa teria de se contentar com um 7º lugar… antes de se ver desclassificado por exceder a quota de energia permitida: “Este não é, obviamente, o tipo de final que um adepto de desportos motorizados quer ver, independentemente do nome do vencedor”, lamentou António Félix da Costa.“Admito que sofri um duro golpe, difícil de engolir. Foi um dia perfeito. Seja em pista seca ou à chuva, conseguimos alcançar tudo na perfeição antes de iniciarmos esta última volta, pelo que sim, dói muito. Mas amanhã é mais um dia e teremos nova oportunidade de marcar pontos. É esse o objetivo.”
Ocupando o 12º lugar na grelha de partida, Jean-Éric Vergne viria a terminar esta corrida de 45 minutos mais uma volta na 9ª posição. “Que reviravolta esta de hoje”, comentou o piloto francês. “O dia não começou como era esperado, mas nunca desistimos. Apesar de a corrida estar repleta de reviravoltas, consegui terminá-la no 9º lugar. Mal posso esperar para estar ao volante do meu monolugar amanhã, sendo que tenciono acabar nos pontos.”
Uma coisa é certa: o nível de performance do novo DS E-Tense FE21 não deixou quaisquer dúvidas no circuito Ricardo Tormo e só este intrincado final de corrida privou a equipa DS Techeetah de uma segunda vitória este ano. “Obviamente não terminou como imaginávamos”, sublinhou Mark Preston, Diretor de Equipa da DS Techeetah. “O António fez uma grande corrida a partir da pole-position, mas ficámos surpreendidos com a forte redução de energia imposta após a última neutralização do Safety Car. Tivemos de abrandar muito para terminar a corrida. No entanto, marcámos os 3 pontos da pole-position do António e os 2 pontos do 9º lugar do JEV. Sabemos que todos os pontos contam neste campeonato, mas é obviamente dececionante quando sabemos que hoje poderíamos ter alcançado uma boa pontuação.”
Sendo este E-Prix de Valência uma jornada dupla, os pilotos do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E irão voltar ao traçado desenhado no Circuito Ricardo Tormo já amanhã (domingo). A partida da Corrida 2, sexta prova desta Temporada 7, será dada às 13h00 (hora de Portugal Continental).
Dominar uma corrida de princípio ao fim e perdê-la na última volta por causa de falta de bateria, provocada ainda por cima pela direção de prova!
Isto é o descrédito da competição!
A resposta que dei à mim mesma, era para si.
Vergonhoso os carros ficarem quase todos sem energia quando andaram tantas voltas atrás do safety car, não faz sentido terem retirado tanta energia. Então o AFC de cada vez que a corrida recomeçou ganhou sempre vantagem sobre todos os pilotos e no final acaba assim, que vergonha. E não foi só para ele, mas no caso dele, dominar tudo e todos e acabar assim, parece uma anedota de mau gosto!! Que tristes.
A partir de hoje sigo o formiga em todas as competições k entrar sem ser esta
Mas que palhaçada, se era para desclassificar, porque é que não o fizeram logo, como aconteceu com o Rowland? E o Loterer, causador de três SC, vão deixa_lo correr? Esse é que devia ser bem penalizado.
É. Para primeiro ano como campeonato do mundo, vai com um belo cartão de visita, não haja dúvida.
Independentemente de ser o A, o B ou o C. Se calhar se o AFC fosse o beneficiado por isso ter acontecido com outros ,ninguém abria o bico.Este tipo de desfiles é que são uma espécie de paródia do que é, ou deve ser ,uma corrida de automóveis.Mas para o mundo em que estamos, está de acordo.
Falando por mim e não pelos outros, se o AFC tivesse ganho por este motivo provavelmente até nem comentaria, como referiu, pois é o piloto por quem torço e sou humano, não sou santo, mas que me ficaria um certo amargo de boca por ser desse modo, também lhe posso afirmar que certamente ficaria, pois não gosto de ver ganhar a qq custo mas sim por merecimento