No final da primeira hora de corrida o Oreca 07-Gibson #22 da United Autosports de Filipe Albuquerque roda em sexto da geral e tinha dez segundo na frente da categoria LMP2. Grande stint do pilotos português com o JOTA #38 de António Félix da Costa em sexto da categoria. Atrás do #22 da United Autosports, roda o Oreca 07 Gibson #39 da SO24-Has by Graff com James Allen ao volante. Terceiro lugar para o Oreca 07-Gibson #33 da High Class Racing, Kenta Yamashita que roda um pouco mais atrás.
Na geral, lidera o Toyota TS050 Hybrid #7 da Toyota Gazoo Racing de Mike Conway na frente do Rebellion R13-Gibson #3 da Rebellion Racing de Bruno Senna com o Rebellion R13-Gibson #1 de Nathanaël Berthon na terceira posição, com o melhor Toyota a rodar com uma volta de avanço. O segundo Toyota teve uma paragem não programada nas boxes devido a um furo.
Na LMP2, problemas com a pressão de água logo no fim da 1ª para o #36 da Signatech de André Negrão, que foi reparado mas perdeu várias voltas. Também o #29 da Racing Team Nederland teve que rumar às boxes, com uma fuga de água. rodam nas últimas posições da categoria.
Na LM GTE Pro, lidera o Aston Martin AMR #97 com o Ferrari 488 GTE Evo #71 por perto e na LM GTE Am, roda na frente o Aston Martin AMR #98 com 12 segundso de avanço para outro Aston Martin, o #90 da TF Sport.
Nos GT também já houve confusão, com um pião do Ferrari da Luzich Racing #61 que quase colidiu com o Dempsey Proton Racing Porsche #88 que para se desviar saiu de pista e bateu na barreira dos pneus! O Ferrari #60 da Iron Lynx também fez um pião na chicane Ford.
