Enquanto a Ferrari Mercedes e Renault pararam as operações nas fábricas de unidades motrizes, a Honda não foi sujeita às mesmas restrições. A FIA explicou porquê.
O confinamento na Europa obrigou a Ferrari a encerrar as suas operações e para que as outras fornecedoras de motores não ganhassem vantagem, as mesmas restrições foram aplicadas à Mercedes e Renault. No caso da Honda foi diferente e continuou a laborar, apresentando novidades logo no arranque da época. A FIA explicou as diferenças:
Nikolas Tombazis, explicou que a decisão foi tomada, já que o fabricante japonês poderia não ser capaz de trabalhar durante o verão.
“A paralisação da Honda foi um pouco diferente da paralisação dos demais fabricantes. Não em termos de duração, mas em termos de quando isso aconteceu ”, disse ele ao Autosport.com. “A razão para isso é que todas as equipas e todos os fabricantes de unidades motrizes aceitaram que, durante essa condição extraordinária , nenhuma equipa ou fabricante receberia bloqueio adicional em comparação com outros apenas porque eles estavam num país em particular que foi mais afetado pela COVID .
“Isso foi principalmente relevante, por exemplo, quando a Itália entrou em confinamento antecipado e o Reino Unido ficou para trás. Dissemos que todos os bloqueios tinham que ser iguais: não pode haver uma equipa ou um fabricante que possua vantagem ou desvantagem. O Japão teve uma evolução completamente diferente da COVID e da situação de confinamento. Não sabíamos, quando concordamos com essas regras no início de abril se o Japão teria um bloqueio no verão, dependendo de como o COVID evoluiria. Então tivemos que dar alguma flexibilidade para a Honda ter o fecho um pouco mais tarde”.
A prioridade da FIA era garantir que todos os quatro fabricantes pudessem trabalhar no seu motor pelo mesmo período de tempo ao longo da temporada.
“Se eles tivessem um confinamento em julho no Japão, [teria sido difícil], dizer às equipas europeias: ‘precisamos de fechar por mais um mês porque o Japão está em confinamento.’ É por isso que a Honda conseguiu trabalhar enquanto os europeus estavam fechados e agora estão compensar isso.”
“Não é perfeito porque não se pode produzir uma regulamentação que seja perfeitamente equitativa quando as pessoas estão em circunstâncias diferentes. Mas é o melhor que podemos . “
Ainda assim, a Mercedes parece estar sempre um passo a frente…da Honda e dos outros todos!
Cumprimentos
Permita-me que discorde. A Mercedes não está um passo à frente. Está alguns (falta saber quantos) passos à frente. Quando a Ferrari o ano passado começou a ganhar, e ainda era desconhecido que tal acontecia se devia a algo talvez não legal, o Totto afirmou que estava muito contrariado pois ia obrigar a Mercedes a usar ainda o ano passado a primeira das evoluções que estavam prontas já para este ano. Portanto tal significa que a meio da época a Mercedes já tinha prontas evoluções (falta saber quantas) para este ano. E da forma como trabalham, e porque os resultados… Ler mais »
uma dessas atualizações era o famoso DAS,..
Grandes craneos, ate da dó olhar para a concorrência, 10 anos à frente.
mas calma que não sei se agora é só culpa do motor Honda?