A Citroën Racing sentiu que o seu carro esteve mais competitivo no Rali do Chile face ao que sucedeu na Argentina e isso é um bom sinal para o Rali de Portugal.
O único problema inesperado que a equipa teve no Chile foi o extintor de incêndio, que de repente operou e quase incapacitou Sebastien Ogier e Julien Ingrassia de continuar em prova, em plena Power Stage, curiosamente onde o francês foi o mais rápido!
O principal trabalho de desenvolvimento para o Rali de Portugal esteve relacionado com uma melhor configuração das afinações, mas o Citroën C3 R5 de Mads Ostberg tem em Portugal uma nova geometria de suspensão traseira.
Tanto Ogier como o seu companheiro de equipa, Esapekka Lappi fizeram um dia de testes cada um, na Sardenha de modo a ‘cobrir’ ambos os eventos.
Os dois pilotos usam em Portugal os seus carros da Córsega. Recorde-se que o Rali de Portugal guarda boas memórias para Ogier, já que foi no nosso país que o francês registou a sua primeira vitória no Campeonato do Mundo de Ralis em 2010, apesar de ter sido ainda quando o rali era realizado no Algarve. Foi também em Portugal, em 2017, que Esapekka Lappi fez a sua primeira prova de sempre num World Rally Car (um Toyota).
Martin Holmes
