O AUTOMAIS já lhe tinha revelado que a BMW estava a ultimar as versões M de X3 e X4, aqui estão os dois mais recentes modelos da família M que vão entrar em produção já no mês de abril com vendas a começarem ainda este ano.
Ambos têm como ponto de partida o eterno bloco de seis cilindros em linha com 3.0 litros de cilindrada duplo turbo, com 479 CV e 598 Nm de binário, acoplado a uma caixa automática de oito velocidades M-Steptronic e um sistema de tração integral com preponderância para o eixo traseiro. Contas feitas, o X3M e o X4M chegam, dos 0-100 km/h, em 4,1 segundos tendo como velocidade máxima, limitada, os 280 km/h.
Mas a BMW entende que 479 CV possa ser pouco e desenvolveu versões Competition de ambos os modelos, com 510 CV, que são ligeiramente mais rápidos no 0-100 km/h (4,0 segundos) e mais velozes ao alcançar os 284 km/h com o pacote MDriver.
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Os dois carros têm suspensão M com rolamentos rotativos, triângulos e braços de ligação reforçados, em ambos os eixos. As barras estabilizadoras são diferentes e os casquilhos de ancoramento ao chassis são mais rígidos.
O chassis está mais rígido graças ao travamento das torres de suspensão, nova parede corta fogo e estrutura do para brisas, novo arranjo do sub-chassis traseiro e os braços de controlo traseiros específicos, contribuem para este reforço da rigidez do chassis.
Para controlar a potência, o X3 e o X4 M estão equipados com os diferenciais ativos M, a suspensão adaptativa M e direção Servotronic M variável. A travagem também foi melhorada com discos ventilados e perfurados com 395 mm à frente e 370 mm atrás.
O estilo foi alterado para que se possa perceber que estes são modelos da divisão M Performance, exibindo ambos a grelha dianteiras pintada de negro, os para choques foram redesenhados, sendo muito mais agressivos, o para choques traseiro exibe um difusor, há novas capas para os espelhos e o escape tem quatro saídas. Somam-se os apêndices aerodinâmicos específicos destas versões M e as jantes de 20 polegadas.
A versão Competition é, praticamente, igual. Porém, há uns detalhes pintados em preto brilhante, jantes de 21 polegadas e escapes M Sport com saídas diferentes. E para os amantes da personalização, a BMW irá lançar, mais tarde, um pacote M Carbon que oferece várias peças feitas em fibra de carbono para o exterior e para o interior.
No habitáculo, a diferença para os convencionais X3 e X4 é feita pela pele que reveste os bancos (Vernasca Leather, diz a BMW), pelo volante forrado em pele virada, revestimentos em carbono e alumínio, um painel de instrumentos específico M, uma alavanca da caixa especifica dos dois modelos e as almofadas para os joelhos coladas na consola central. As versões Competition oferecem de série os bancos M em pele Merino e exibem logótipos específicos. O equipamento é muito completo.
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