O WTCR parece ter conquistado definitivamente o seu espaço como uma das competições mais interessantes da atualidade. Depois do anúncio do regresso de Augusto Farfus e de Nick Catsburg, é agora a vez de Andy Priaulx juntar-se a uma grelha cada vez mais recheada de talento. O regresso de Priaulx dá-se oito anos depois da sua última corrida no WTCC.
O tricampeão do WTCC junta-se a Yvan Muller e Thed Bjork na Cyan Racing e estará aos comandos do novíssimo Lynk & Co 03 TCR:
“Estou muito feliz ser piloto da Lynk & Co Cyan Racing e não tenho dúvidas de que estamos uma posição forte para lutar pelo título geral já no nosso primeiro ano”, disse Priaulx. Temos um trabalho duro pela frente. A competição é tão dura como nunca esteve no WTCR, mas acompanhei o processo da Cyan Racing ao longo dos anos e foi uma decisão fácil para mim juntar-me a eles antes de 2019.”
“Andy é uma verdadeira lenda do automobilismo e seu currículo fala por si”, disse Christian Dahl, CEO da Cyan Racing. “A mistura de experiência e velocidade pura será vital para nós. Estamos contentes de tê-lo a bordo para a temporada do WTCR de 2019, que parece estar a tornar-se numa das mais difíceis de todos os tempos”.
Com este anúncio, estão assim conhecidos três pilotos para a Cyan Racing o que obrigará a entrada de mais um piloto, dada a obrigatoriedade de cada marca ter no máximo quatro carros e cada inscrição ter dois carros, não sendo permitidas inscrições com um ou três carros. Os rumores são já antigos e o sobrinho de Yvan Muller, Yann Ehrlacher é o nome apontado à vaga há muito tempo. A confirmar-se, a Cyan Racing fica com um quarteto fortíssimo, tal como a Hyundai já anunciou o seu quarteto com grandes nomes.
Foi uma semana cheia de novidades no WTCR com as algumas alterações a serem confirmadas no Conselho Mundial da FIA, para além da limitação de quatro carros por construtor e dois carros por inscrição. Foi colocado o limite máximo de 32 carros para esta época, um novo sistema de pontuação, que dará pontos aos cinco primeiros classificados em cada uma das duas qualificações de cada fim de semana (cujo formato se mantém inalterado) usando o sistema 5-4-3-2-1. Deixarão de existir variações nas pontuações dadas nas corridas e as três provas de cada ronda terão o sistema mais usado nas competições FIA, embora atribuindo pontos aos 15 primeiros pela ordem seguinte: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
Os anúncios feitos para já são entusiasmantes e o WTCR está com uma força cada vez maior. Resta perceber quais serão as apostas da Honda e da Audi (onde não deverão haver grandes surpresas), se a Peugeot aumenta o seu envolvimento e se o Team Mulsanne se mantém nos mesmos moldes, tal como a Loeb Racing e se a Cupra coloca uma presença mais forte (apenas a Campos mostrou ter capacidade para tentar lutar por lugares cimeiros, com a Zengo a desiludir). Há ainda muito para definir, mas o que já está confirmado dá razões para os fãs da modalidade se animarem com o que lá vem em 2019.
