Numa altura que muito se fala da diferença de andamentos entre os LMP1 privados e os Toyota, os responsáveis pelo campeonato do mundo de endurance decidiram penalizar ainda mais os privados antes da ronda de Spa.
Os privados vão ter deusar menos combustível por volta e menos combustível num stint. A energia que os Toyota vão poder usar por volta aumentou de 58.9 para 71.3MJ, um aumento de que não foi seguido nos privados que passaram de 99.5 para 106.4MJ, ou seja um aumento com uma proporção menor do que nos Híbridos. A quantidade de combustível por stint foi reduzida nos privados, passando de 54 para 47.1kg, com os Toyota a manter os 35.1kg. Todas estas mudanças vem anular aquele que seria um dos pontos fortes dos privados, a velocidade em recta, e os pilotos deverão ter de fazer uma gestão mais cuidada do acelerador.
Os tempos por volta da Toyota no Prologue foram 4 segundos mais rápidos que os tempos marcados pelos privados, mas os nipónicos rodaram acima do EoT estabelecido para colocar em stress um novo sistema de arrefecimento. Dizem os responsáveis que convertendo os tempos por volta com o EoT, os Toyota teriam sido mais lentos que os Rebellion-Gibson R-13, AER BR1 e osENSO CLM-Nissan P1/01.
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Se a conversão deu tempos por volta mais lentos para os Toyota, o que resultou num EoT revisto, e mais penalizador para os privados, é assim estranho ouvir os pilotos dos não híbridos queixarem-se da diferença de performance entre os Toyota. Quem tem a razão do seu lado? Embora a Toyota tenha exigido uma vantagem em relação ao combustível, equivalente a uma volta em Le Mans (duas em Spa), os responsáveis alteraram os valores com base nos dados recolhidos no Prologue e faria pouco sentido desequilibrar voluntariamente um campeonato que já está algo desequilibrado. Seria uma péssima jogada que poderia afastar ainda mais fãs e interessados. Falta pouco para descobrir e Spa será o teste ideal para tirar conclusões.
