A segunda prova do IMSA terá 43 máquinas à partida das 12h de Sebring, que decorrem no próximo fim de semana. No menu teremos 16 protótipos, 6 deles LMP2 e os restantes DPi, teremos 9 GTLM e 18 GTD.
Nos protótipos, teremos as ausências dos carros da Jackie Chan Racing e do segundo carro da United Autosports, em relação à primeira prova do ano em Daytona, assim como do protótipo da BAR1. O pelotão dos GTLM mantém-se igual e nos GTD teremos menos carros, com a ausência dos vencedores da última prova, os Lamborghini da Grasser. Não teremos também os Porsche da Manthey Racing e o Ferrari da Risi Competizione, focada nos GTLM,
As cores portuguesas voltam a estar bem representadas com quatro pilotos lusos inscritos na prova. Filipe Albuquerque e João Barbosa voltarão a estar na luta pela vitória, em mais uma clássica do desporto motorizado. Os pilotos da Action Express são obviamente favoritos, mas terão muita concorrência, quer interna, com o #31, quer externa com os outros dois Cadillac da WTR e da Spirit of Daytona. Há também muita curiosidade em perceber como os Acura e especialmente os Nissan e os Mazda estarão nesta segunda prova. Os Acura mostraram muito potencial em Daytona, enquanto os Nissan e os Mazda evidenciaram a sua rapidez (ao nível dos melhores) mas pecaram na fiabilidade.
Nos GTD teremos mais dois representantes. Álvaro Parente vai regressar à Taça Norte Americana de Endurance, depois de um início de campeonato para esquecer no PWC e volta aos comandos do Acura NSX GT3. Pedro Lamy também voltará com os companheiros de Daytona, ao volante do Ferrari da Spirit of Race, numa categoria muito equilibrada.
No ano passado foi o Cadillac #10 da WTR a vencer, com o “nosso” #5 a ficar-se pela segunda posição. Em GTLM a vitória sorriu ao Corvette #3, numa pista que parece favorecê-los, mas a Ford mostrou-se muito forte na primeira corrida do ano. É também a estreia do M8 nesta pista, depois de uma estreia ainda pouco convincente para os fãs mas pelos vistos positiva para os homens da BMW. Em GTD o carro vencedor em 2017 foi o Mercedes AMG GT3 número 33.
Em relação ao BoP, nos DPi houve uma diminuição da potência dos Nissan e dos Mazda, enquanto os Cadillac tiveram um aumento de peso de 10kg. Os Acura vão ter uma diminuição no turbo e ao nível dos benefícios, apenas a Mazda terá aumento de capacidade de depósito em 2L e ajustes na asa traseira.
Em GTLM, os pedidos da BMW foram ouvidos e o M8 terá uma diminuição de 20Kg e um aumento de potência em altas rotações. assim como um aumento de 2L na capacidade do depósito (tal como os Porsches)-
Em GTD os Mercedes recebem um aumento no restritor de ar, compensado com 20kg de peso adicional (os Lexus também tiveram o mesmo aumento de 1mm no restritor de ar).
Está também confirmado o tempo minimo de reabastecimento: 30 segundos para protótipos, 34 para os GTLM e 40 para os GTD.
Quem levará a melhor? A confirmar este fim de semana.
