Portugal está cada vez mais na moda e são já inúmeras as publicações que consideram o nosso país como um destino de excelência. O automobilismo segue essa tendência e depois de termos recebido a final do ELMS, em Portimão, iremos ter a possibilidade de voltar a ver uma prova de endurance, desta feita o V de V.
Este campeonato foi criado em 1992, pelo engenheiro francês Eric Van de Vyver, um apaixonado pelas corridas de endurance que começou a organizar um campeonato de endurance atractivo. A filosofia de Van de Vyver (daí o nome V de V) foi sempre organizar provas em que ele tivesse gosto em participar, com traçados apelativos e uma organização cuidada, onde reina um bom ambiente. O campeonato celebra este ano 25 anos de existência e é cada vez mais uma referência nas corridas de endurance a nível europeu.
O calendário 2017 teve início em Barcelona, passando de seguida por Portimão (uma estreia), Paul Ricard, Dijon-Prenois, Jarama, Magny Cours e por fim Estoril, uma prova clara que o campeonato está rendido a Portugal, com duas passagens pelo território luso.
O V de V é composto por 5 categorias: Endurance GT/Tourisme/LMP3, Endurance Proto (para os protótipos CN, que este ano viu a introdução de uma nova motorização 1.6L turbo a juntar aos pré-existentes motores atmosféricos até 2L), Challenge Funyo (para máquinas construídas pelo construtor francês YO Concept, protótipos mais baratos que os habituais CN, que fazem desta uma categoria de entrada ideal para os campeonatos de Sport-protótipos) que não estará presente no Estoril tal como o VHC (competição de carros históricos), e por fim o Challenge Monoplace onde podemos ver vários tipos de monolugares, desde Formula 2.0 até os Formula BMW, Formula Abarth e os Single Seaters.
Um dos grandes trunfos deste campeonato é a possibilidade de poder usar os novos LMP3, lançados em 2015 e que pretendem ser a categoria de entrada para as máquinas LMP.
Para as principais categorias (GT, Turismo, LMP3 e protótipos) a prova será de 6h, com início marcado para as 10:10. Em causa estão as decisões finais dos campeonatos. Em LMP e PFV (subclasse destinada aos Ginetta G57) a equipa Graff (Ligier JS P3) é líder mas as contas estão ainda em aberto com a Inter Europol Competition (Ligier JS P3), a DB Autosport (Norma M30) e a Duqueine Engineering (Norma M30) a terem ainda uma palavra a dizer. Destaque para a presença do Adess 03 da CMR / Sport Garage.
Em GT / Turismos, o Ferrari 488 GT3 #1 da Visiom lidera a contenda, seguido pelo 458 GT3 #44 da CMR que ainda poderá vencer o campeonato. Na luta pela vitória a prova estará também o Lamborghini Huracan GT3 #46 e o Renault R.S. 01, onde Van de Vyver compete. Nos Protos, o Norma M20 #2 da TFT lidera com boa margem o campeonato e vão querer provar o champanhe no final das 6horas de corrida mas ainda têm como concorrência directa os colegas de equipa do #8.
Os Challenge Monoplace terão direito a 3 corridas de 20 minutos cada. Gilles Hériau lidera e pode tornar-se o primeiro francês a vencer a competição desde 2015 e contará com a concorrência do suíço Moritz-Müller Crepon e do alemão Laurents Hörr. Vai valer a pena deslocar-se ao Estoril e ver mais uma final de uma grande prova europeia.
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