O Circuito de Sakhir é ‘palco’ dos primeiros testes de meio da temporada de F1 do ano, e já se conhece o alinhamento dos pilotos para estes ensaios no Bahrein. Com a confirmação de algumas das terceiras figuras das equipas,
Mercedes
Terça-feira: Lewis Hamilton
Quarta-feira: Valtteri Bottas
Red Bull
Terça-feira: Daniel Ricciardo
Quarta-feira: Pierre Gasly
Ferrari
Terça-feira: Sebastian Vettel/Antonio Giovinazzi*
Quarta-feira Sebastian Vettel
Force India
Terça-feira: Alfonso Celis Jr.
Quarta-feira: Esteban Ocon/Sergio Pérez
Williams
Terça-feira: Lance Stroll/Felipe Massa
Quarta-feira: Gary Paffett
McLaren
Terça-feira: Oliver Turvey
Quarta-feira: Stoffel Vandoorne
Toro Rosso
Terça-feira: Sean Gelael
Quarta-feira: Daniil Kvyat/Carlos Sainz Jr.
Haas
Terça-feira: Romain Grosjean
Quarta-feira: Kevin Magnussen
Renault
Tuesday: Nico Hülkenberg
Wednesday: Sergey Sirotkin
Sauber
Terça-feira: Marcus Ericsson
Quarta-feira: Pascal Wehrlein
Paffett não guia um F.1 há pelo menos 4 anos, daí a pergunta: Qual é o papel do Di Resta na Williams?
— Como explicar a ausência de Lord Button nos testes?
O papel do Di Resta é ser o comentador xD
O Button tb não percebo, já que vai participar no Monaco, devia ter acesso ao carro antes da prova. Mas na McLaren anda tudo de pernas para o ar, por isso não é para admirar
Não vai fazer muita diferença. Oliver Turvey andou 2 voltas e entrou na box “ao colo”.
Para fazer 2 voltas o Button não precisa de testar.
Começa a que horas?
E Oliver Turvey consegui fazer duas voltas de instalação antes de alguma coisa se estragar.
E o Mclaren-Honda já com problemas mecânicos. Nem admira que o Alonso nem ponha lá os pés durante os testes. Começo a acreditar no boato que surgiu ao que parece no paddock, que o Alonso disse à equipa que iria dar tudo nas corridas, e caso não estivesse nos pontos a algumas voltas do final, desistia.
Achei piada foi a uma entrevista que estavam a fazer ao Horner da Red Bull, e a meio da entrevista, ouve-se um motor com som estridente ao longe, fazendo até o Horner ficar interessado com o mesmo, concluindo que era um GP2. Isto tudo para dizer, que apesar destes V6 turbo serem uma “maravilha tecnológica”, o som de um V8 atmosférico dá sempre aquela sensação especial.