F1: Lewis Hamilton soube logo na primeira volta que não podia bater Nico Rosberg
Ainda a digerir a perda do comando do campeonato, Lewis Hamilton admitiu que logo na primeira volta soube que não podia bater o rival e colega de equipa Nico Rosberg:
“Assim que chegas à primeira curva, a possibilidade de venceres a corrida quando és terceiro classificado… As hipóteses de isso acontecer são muito, muito reduzidas. Estava apenas a procurar melhorar a minha posição”, revelou o britânico no final da corrida, estabelecendo nesse momento como objetivo procurar superar Daniel Ricciardo e minimizar dessa forma os danos. No entanto, os problemas de travões que foram transmitidos aos pilotos durante a corrida (e entretanto refutados inexplicavelmente por Paddy Lowe) impediram-no de fazer melhor:
“De imediato comecei a ter este problema nos travões, e assim que o safety-car recolheu ao pitlane comecei a vê-los ir embora. Não havia nada que pudesse fazer”, disse Hamilton, negando qualquer hipótese para ultrapassar Ricciardo ao longo das 61 voltas da corrida:
“Não houve qualquer hipótese porque se ela tivesse existido eu teria-a aproveitado, garantidamente”.
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rodríguezbrm
20 Setembro, 2016 at 12:27
O (sempre criticado) Lauda já o tinha percebido e dito em voz alta sábado pós-qualificação, ou seja, que o LH devia tentar com esse set up a melhor maneira de ultrapassar o DR e chegar ao fim na 2ª posição.
Dizem que esta pista juntamente com a de Montréal e a do México DF são as mais exigentes para os travões, a sua refrigeração é absolutamente crucial ao ponto de afectar a aerodinâmica dos f1. Um ótimo set up aqui é difícil, e pode levar a resultados desastrosos.
Vai fazer 40 anos que o mesmo Lauda perdeu o campeonato em Fuji. O que é que isto tem a ver como o GP do domingo passado? Pergunta para o team Haas responder.
Speedway
20 Setembro, 2016 at 12:31
Sem dúvida que se pode concluir que a Mercedes está a meter a colher na sopa (por agora). Há a hipótese, e isso seria bom que não sucedesse, que quem decida o vencedor do mundial, …sejam…os directores do grupo Daimler ! De uma maneira que obviamente nunca poderá ser provada. O mundial deste ano pode-se resumir a 3 de 4 fases :
1ª – vantagem inicial de Rosberg.
2ª – recuperação de Hamilton.
3ª – a actual – recuperação de alguma vantagem de Rosberg
4ª – a final, que serão provavelmente as últimas 2 corridas – a decisão .
Acredito que a Mercedes esteja a fazer tudo para dar um pequeno boost ao Nico para as provas finais, mas nada que não o torne alcançável para o Hamilton., tendo até em atenção a antiguidade dele na casa etc , etc.
Nas decisões finais a Mercedes irá mexer a sopa ? Aí custa-me a acreditar conhecendo a mentalidade dos alemães.
Uma coisa é certa, o Hamilton para ganhar este mundial vai ter de suar muito, e talvez não lhe chegue ser melhor que o Rosberg. Terá de ser muito melhor ! Daí que… ?
rodríguezbrm
20 Setembro, 2016 at 19:34
Não digo que não, aliás há 1 ano até referi aqui que há um evidente conluio entre a Mercedes e a Renault dando como exemplo o Ocon que para mim ainda ia também alinhar com a Renault, mas,
porquê privilegiar o Rosberg? Por ter um passaporte alemão? Porque não o fizeram no ano passado, já o LH era campeão? Ou fizeram ?
Nos últimos 3 anos a Mercedes só não venceu 7 GP (fora os treinos), é avassaladora a sua superioridade, porquê estar a mostrar a todo o mundo que viciaram os dados ?
Frenando_Afondo™
20 Setembro, 2016 at 21:03
Bem, em relação aos travões, menos mal que houveram mais que uma transmissão do pitwall da Mercedes a avisar que os travões precisavam mesmo de ser bem geridos, algumas dessas transmissões dava para perceber a urgência dessa gestão, Se não agora era meio mundo a dizer que o Hamilton era um mentiroso e que queria era salvar a cara e etcs.
Sobre a corrida já foi tudo dito, agora esqueça e faça melhor na mesma, já conseguiu recuperar 43 pontos de desvantagem que muitos já diziam ser difícil conseguir, por isso não é por o Nico estar agora com uma pequena vantagem que vai desmoralizar e perder o campeonato. Tem é de fazer uma corrida perfeita da próxima vez, está na hora de responder.