A Gibson Technology já apresentou o motor que vai ser obrigatório na classe LMP2 do Campeonato do Mundo de Endurance. O novo motor, denominado GK428, tem 4169 cm3, com uma configuração V8, e vai ser um motor de competição novo, em vez de um derivado do Nissan VK45 que a Gibson preparava para a maior parte das equipas.
O ACO delineou que o motor deve ser mais fiável e mais barato que o que é usado atualmente, mesmo aumentando a potência de 500 para 600 cv. O custo por hora para cada equipa estará limitado a 1250 € por cada hora de utilização, incluindo apoio técnico no local. Isto deverá permitir à categoria LMP2 ficar estável até ao final de 2020.
A Gibson já completou uma simulação de 24 horas durante 57 horas de funcionamento contínuo, garantindo 10 mil quilómetros de funcionamento sem substituição de material. As primeiras unidades do motor deverão estar disponíveis em agosto, para ser completada a instalação nos quatro chassis autorizados.
