Lewis Hamilton assegurou hoje no circuito de Albert Park em Melbourne, a 50ª pole-position da sua carreira, dando sequência a dois dias dominadores neste arranque de Mundial de Fórmula 1.
A estreia do novo sistema de qualificação correu muito bem até ao derradeiros 120 segundos da sessão, pois precisamente quando todos julgavam que os derradeiros quatro lugares iriam ser disputados pelos dois pilotos da Mercedes e da Ferrari, eis que todos permanecem ‘quietos’ nos seus lugares, sem luta, sem quaisquer pinga de emoção, deixando todos os que assistiam à nova qualificação perfeitamente atónitos com o anti clímax que se gerou. Precisamente no momento em que todos esperam alguma reação por parte de quem está atrás, na tentativa de desalojar o homem que liderava a tabela de tempos eis que o que se vê são mecânicos a arrumar a ‘trouxa’, e o homem da pole a ser transportado para as boxes à boleia….
Exceção feita aos derradeiros momentos, a qualificação até foi interessante, dinâmica, pois com a eliminação quase constante de pilotos após os primeiros minutos de cada uma das fases da qualificação, foi interessante, mas quando se chegou à Q3, quase todos sem exceção parecem ter-se contentado com o que tinham e fizeram exatamente o oposto que se espera no desporto motorizado. Calaram os motores e ficaram à espera que o cronómetro regressivo da sessão chegasse ao fim…
Desta forma, Lewis Hamilton assegurou a 50ª pole position dua sua carreira, batendo Nico Rosberg, que logrou passar Vettel a cerca de três minutos do final da sessão. Daí para a frente, foi um deserto de ideias e emoção… Sebastian Vettel foi terceiro, na frente de Kimi Raikkonen, ficando claro que a Mercedes continua na frente, a Ferrari está perto… mas atrás. Resta saber como será a corrida.
Grande qualificação de Max Verstappen, que foi quinto colocado, a sua melhor qualificação de sempre. Felipe Massa foi sexto, uma posição bem diferente do seu colega de equipa, Valtteri Bottas, que cometeu um erro na Q2 e foi eliminado. Tal como se previa, o novo sistema de qualificação não deixa muita margem para erros na primeira volta. Grande qualificação para a Toro Rosso, com Verstappen em quinto e Carlos Sainz em sétimo. Daniel Ricciardo foi o primeiro piloto a ser eliminado na Q3, sendo, portanto, oitavo classificado.
Sem grandes surpresas as primeiras fases da qualificação, já que os dois Manor, foram os primeiros eliminados, e aqui a surpresa foi apenas o facto de Pascal Wehrlein ter ‘caído’ primeiro que Rio Haryanto, mas os números é que mandam. Os dois pilotos da HAAS ficaram logo a seguir, e isso evidencia onde está a equipa neste momento, pelo menos em termos de rapidez. Daniil Kvyat deu o primeiro dissabor à Red Bull ao ser eliminado muito cedo, revelando que foi erro tático da equipa, depois ‘ficaram’ os Sauber, Renault e McLaren, deixando a ideia que esta é a correlação de forças em termos de qualificação, ou seja rapidez. Resta saber como será na corrida, mas isso só amanhã se começará a saber.
O Grande Prémio da Austrália de Fórmula 1 realiza-se na próxima madrugada, às 5h00, com transmissão no Eurosport 2 HD.
Tempos
1º L. Hamilton 14 1:25.351 1:24.605 1:23.837
2º N. Rosberg 13 1:26.934 1:24.796 1:24.197
3º S. Vettel 14 1:26.945 1:25.257 1:24.675
4º K. Räikkönen 13 1:26.579 1:25.615 1:25.033
5º M. Verstappen 12 1:26.934 1:25.615 1:25.434
6º F. Massa 12 1:25.918 1:25.644 1:25.458
7º C. Sainz 14 1:27.057 1:25.384 1:25.582
8º D. Ricciardo 15 1:26.945 1:25.599 1:25.589
9º S. Pérez 12 1:26.607 1:25.753
10º N. Hülkenberg 14 1:26.550 1:25.865
11º V. Bottas 9 1:27.135 1:25.961
12º F. Alonso 9 1:26.537 1:26.125
13º J. Button 9 1:26.740 1:26.304
14º J. Palmer 12 1:27.241 1:27.601
15º K. Magnussen 11 1:27.297 1:27.742
16º M. Ericsson 9 1:27.435
17º F. Nasr 7 1:27.958
18º D. Kvyat 5 1:28.006
19º R. Grosjean 6 1:28.322
20º E. Gutiérrez 6 1:29.606
21º R. Haryanto 3 1:29.627
22º P. Wehrlein 3 1:29.642
Fujam! Aqueles três metem medo! 🙂 Que fotografia horrível! Primeiro que tudo, uma palavra para a brilhante ideia do novo formato de qualificação: POR FAVOR, VOLTEM AO SISTEMA ANTIGO! Se a ideia era mais acção em pista, o que tivemos foi o oposto. A Q1, ainda correu menos mal, a Q2, mal e a Q3, então foi péssima. Era de prever que as equipas não iam andar a gastar pneus e combustível, só porque sim, visto que os tempos, salvo qualquer imponderável, saem na primeira volta lançada. Os quatro últimos, eram previsíveis, uma equipa estreante e outra com dois estreantes,… Ler mais »
Em relação à foto, que espera se tiraram uma foto ao ecrã…? É assim o jornalismo Autosport PT, parece um post feito no facebook por um amador.
Em relação à questão do “décimo” ou “décima”: tenho praticamente a certeza que se diz “décima” (feminino), pois estamos a falar da DÉCIMA parte de um segundo.
Cheira-me que já no Bahrain vamos voltar ao sistema tradicional de qualificação.
Ta visto, mais do mesmo, Mercedes, Ferrari e os outros, e é exactamente nestes últimos onde vai estar o interesse da F1 2016, existem quase 10 pilotos muito próximos e a coisa até pode ser divertida.
Enfim mais um ano em que os títulos mundiais estão entregues a partida!!!!
diga-me lá, qual é a equipa que apoia?
é que desde o domínio da mercedes na f1 que o que me parece é que o problema está na marca alemã e não mesmo no facto de já estar pré definido o campeonato.
Sempre foi assim, Ferrari, Williams, Mclaren, Redbull etc etc
A unica maneira desta qualificação roda bota fora, funcionar é não haver restrições ao numero de jogos de pneus a usar, de resto o que se viu foi mau demais para um desporto que se quer espetaculo.
Os dados estão lançados e no primeiro confronto a Mercedes saiu a ganhar, mas amanhã é que começa dar pontos e se a Mercedes conseguir manter uma vantagem assim para a Ferrari vai ser mais um passeio para eles… Parece que a qualificação nova escondeu um pouco algumas performances, pois houve equipas que só extraíram o potencial do carro numa só volta logo ainda e existe alguma margem de alguns décimos para algumas equipas. Parabéns ao EUROSPORT pela transmissão, apesar do trabalho ter sido apresentado em cima da hora até agora estão desenvolver um bom trabalho, mas ausência de intervalos… Ler mais »
Eu sei que são corridas de dimensão diferente, mas no WTCC, também não fazem intervalos, só que as corridas têm só meia hora. O facto de ser madrugada, poderá também influir.
No Sky sports F1 também não fazem intervalos, pelo menos durante a qualificação e corrida é tudo seguido (ainda bem). Fazem intervalos somente durante o especial anterior à qualificação e corrida e claro, mas isso é óbvio. E não parecem ter problemas de retorno de investimento. Ao contrário de televisões como a Antena 3, sporttvs e afins que metem intervalos e anúncios a dar com um pau.
Pois… Parece que o tal que quebra sobre pressão pulverizou o outro que não quebra nada e dizia que estava a fazer montes de pressão no final do ano passado, mas quem fez vários erros (então na primeira curva…) foi mesmo o Rosberg.
Ainda só agora começou o campeonato mas quem me surpreendeu pela positiva foi mesmo a Toro Rosso, se continuarem assim podem mesmo lutar pelo 3º ou 4º lugar, tem um carro aerodinamicamente muito bem desenvolvido e aquele motor ferrari de 2015 da-lhe uma boa potencia. Fiquei um bocado decepcionado com a qualificação da Ferrari, mas vamos esperar o que pode fazer amanha.
Retiro 3 coisas importantes deste dia:
1º Este sistema é uma b*sta como toda a gente esperava
2º Mclaren surpreendeu me no Q1 apesar de no Q1 as equipas não se esforçarem tanto como num Q2 ou Q3
3º E esta conta só para mim, pois é pessoal: Hamilton pole o que poderá dar a vantagem desde a 1ª curva.
Esperava que a Ferrari estivesse mais perto da Mercedes, mas parece que não… e a cara do Vettel na fotografia também não transmite muita esperança! A Toro Rosso teve um desempenho excepcional (tanto os pilotos como o carro)… parece que afinal o motor da Renault é mesmo um “três cilindros Turbo Lento”… a RedBull ainda vai querer trocar o “Renault Tag Infiniti Aston Martin Gordini Alpine” pelo Ferrari de 2015, ou então vão chamá-lo “Dacia”, e a Renault Renault também vai querer fazer o mesmo… Os progressos da McLaren também não me parecem muito relevantes, antes estavam a cerca de… Ler mais »