O AutoSport teve a oportunidade para falar com diversos pilotos que disputaram a Baja TT Rota do Douro, primeira prova do Nacional de TT, que como se sabe, realizou-se em muitos dos percursos do próximo Rali de Portugal e estes facilmente perceberam quais os que vão ser utilizados pela prova portuguesa do Mundial de Ralis, tal a qualidade como como estes se apresentam a dois meses da prova: “Há zonas que no passado ali tinha passado na preparação para esta prova, que quando lá voltei a passar pareciam locais completamente diferentes. Desde o alargamento ao melhoramento dos pisos tudo foi feito” disse-nos fonte da organização. Entre os diversos pilotos e navegadores, especialmente os que também têm ligações aos ralis nos confessaram a sua agradável surpresa: “Há zonas que parecem autênticas auto estradas. O piso é absolutamente fabuloso e nada tem a ver com o Marão que todos conhecíamos dos anos 80 e 90”. Pudemos comprovar isso mesmo em algumas zonas em que passámos, e de uma coisa não temos a mais pequena das dúvidas: O próximo Rali de Portugal vai realizar-se em zonas com fabulosas paisagens, e se o aspeto desportivo estiver ao nível da paisagem, então será uma dos melhores ralis de sempre.
Caminha preparada
Falámos do Marão, Amarante e Mondim de Basto, mas também do lado oposto do rali, se tem trabalhado e muito no rali. Veja-se o exemplo de Caminha, que após décadas de ausência, está de regresso ao Rali de Portugal. A Câmara Municipal interveio nos caminhos florestais. A obra de “Beneficiação de rede Viária Florestal para Rally de Portugal” está praticamente concluída e só a escassos dias da prova se procederá a uma pequena intervenção, garantindo-se assim que nada falhe neste evento, que promete trazer ao concelho milhares de pessoas e dinamizar a economia local. A obra decorreu ao longo de uma extensão total de 18,20 quilómetros, abrangendo as seguintes freguesias: União de Freguesias Gondar e Orbacém, Dem, União de Freguesias Azevedo e Venade, Argela, Riba de Âncora e União de Freguesias de Cristelo e Moledo.
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