Desde que as novas regras foram conhecidas que a FIA tem dito e redito que vamos ter muito mais ultrapassagens em 2009 do que nos anos anteriores. Todos queremos que isso seja mesmo um facto, mas os indicadores retirados dos testes que já se efectuaram – com os carros de 2008 adaptados às regras de 2009 – não nos deixa muito optimistas.
Com as novas asas traseiras a serem bem mais pequenas e eficazes que as vistas até agora e as asas anteriores mais perto do solo e, por isso, menos susceptíveis de serem afectadas por turbulência; com os carros a ganharem aderência mecânica graças à reintrodução dos pneus “slicks”, dependendo menos da aerodinâmica; e com a aparição do KERS, para dar mais potência momentânea nas zonas em que os pilotos mais necessitarem dela, deveriam estar reunidas condições para as ultrapassagens serem mais frequentes, mas toda a gente já trabalha para ficar menos vulnerável na luta em pista e o mais provável é ficarmos na mesma, pelo menos até acabarem com os reabastecimentos, para 2010.
Parte do desenvolvimento aerodinâmico tem ido para a criação do máximo de turbulência pelas asas traseiras e já se percebeu que quem tiver KERS vai usá-lo nos mesmos pontos do circuito e de forma pré-programada; e com os pneus traseiros a sofrerem muito em 2009, quem forçar muito com tanque cheio vai ficar em dificuldades em poucas voltas.
Por isso, vamos esperar para ver o que acontece já em Melbourne, para começarmos a perceber se, afinal, as ultrapassagens vão ser mais frequentes ou não.
