Se na Ferrari já se sabia que o F60 iria apresentar uma nova geometria na suspensão dianteira, bem como novas peças na frente, também as demais equipas aproveitaram para revelar algumas novidades aerodinâmicas, como foi o caso da Red Bull e da McLaren-Mercedes.
Uma das maiores novidades está na frente do Red Bull, com o RB5 a ostentar agora um nariz muito mais largo, parecendo quase como que o bico de um pato, ao mesmo tempo que também a traseira foi alvo de algumas modificações, de forma a tirar melhor partido do difusor duplo.
Já a McLaren-Mercedes revelou também uma nova asa dianteira, voltando a contar com dois planos, a exemplo do que se havia tornado comum nos últimos dois anos. Contudo, nos treinos de hoje, Lewis Hamilton não irá utilizar o sistema de recuperação de energia (KERS), ao contrário de Heikki Kovalainen. O objectivo será conseguir uma comparação entre os dados dos dois carros de forma a tirar uma conclusão quanto à sua utilização na corrida.
