Christian Loriaux, diretor técnico da M-Sport, afirmou “temos revisto muita coisa, trabalhando em conjunto com a Ford USA que nos tem ajudado a modelar a forma da câmara de combustão do motor, mas também temos trabalhado nos padrões dos injetores”. Do lado de fora do motor também será possível notar diferenças brevemente, mas Loriaux não revela todos os segredos preferindo jogar à defesa e desabafar que “sabemos que mesmo depois de esgotado o prazo da FIA descobriremos coisas novas que teremos que implementar já sob o sistema de ‘joker’. Temos um certo número de alterações para homologar, mas também não as queremos gastar todas demasiado cedo”.
Do lado da Citroën, o trabalho de casa parece estar mais adiantado, referindo Olivier Quesnel, o diretor da equipa, que “o motor que estamos a usar já tem as últimas especificações que foram homologadas e não deve sofrer alterações até ao prazo estabelecido pela FIA, mas isso não quer dizer que não possam ir aparecendo evoluções ao longo do ano pois no final do ano já teremos um motor mais evoluído”.
