O fornecedor de pneus do WTCC, a Yokohama foi severamente criticada por alguns pilotos do WTCC na sequência do que sucedeu este fim de semana no Nordschleife. Recorde-se que existiram quatro furos em duas corridas, com as falhas mais importantes a terem lugar nos pneus que equiparam o Honda de Tiago Monteiro e o Volvo de Nestor Girolami, na última volta da primeira corrida. No caso do piloto português os danos levaram mesmo a que Monteiro não conseguisse ocupar o seu lugar na grelha e tivesse que partir para a corrida atrás de todos os pilotos do ETCC, e com tudo isso,acabou por perder a liderança do campeonato, sendo agora segundo a dois pontos do novo líder, Nicky Catsburg, quando tinha chegado à Alemanha 36 pontos na frente.
Depois de tudo o que ouviu dos pilotos a Yokohama, por intermédio de Ian Beveridge, consultor técnico da marca japonesa, referiu em declarações ao Motorsport “Nós discutimos isso com as equipas, e todas elas fizeram ajustes depois do primeiro treino livre. Na segunda sessão não houve problemas, mas penso que ninguém realizou simulações de corrida. Portanto chegámos ao dia da corrida, e as circunstâncias mudaram um pouco, porque tivemos temperatura mais quente pelo que o indicado antes deixou de ter validade. A verdade é que vimos aqui uma vez por ano e este evento tem um conjunto único de circunstâncias que tentamos gerir com as equipas. Elas e nós estamos a aprender sempre. Para além disso há muita coisa que pode danificar um pneu, por exemplo os corretores, as retas longas, isto só para dar dois exemplos. Trabalhamos para eliminar essas falhas, mas nem sempre somos bem-sucedidos”, disse.
Monteiro reforçou o facto da sua equipa ter seguido as recomendações da Yokohama quanto às pressões dos pneus “Estamos 100% seguros de que fomos além da recomendação deles, e já estávamos a cumpri-la quando o Norbi [Michelisz] teve o seu furo na quinta-feira. Não percebo como uma empresa como esta pode colocar os pilotos em perigo desta forma, todos os anos. É a terceira vez que vimos ao Nordschleife, e o que aconteceu não é aceitável a este nível. Dizer para não passarmos pelos corretores? Nós somos pagos para andar o mais rápido possível, esse é o nosso trabalho” disse Monteiro ao Motorsport.
Mas Ian Beveridge, da Yokohama, ainda e sempre em declarações ao Motorsport, disse mais: “Tentamos definir um conjunto de orientações, que normalmente retiram desempenho, mas se introduzíssemos um pneu mais duro – não há nenhum pneu especial para o Nurburgring – as recomendações de pressão que damos ás equipas não são obrigatórias e se isso sucedesse eles simplesmente baixavam a pressão para obter mais desempenho”, disse o representante da Yokohama.
Nada que já não tivesse sucedido na F1, a história é semelhante, e há-de haver sempre esta luta pelo desempenho, mas a verdade e que a Yokohama devia funcionar como um árbitro, nem se devia dar por ela no jogo, mas infelizmente para as nossas cores, desta vez ‘tocou’ novamente a Tiago Monteiro e afetou não só a primeira, como a segunda corrida, e na verdade tudo se resume a um facto: Devido a um pneu que rebentou, o campeonato deste ano pode ter ficado definitivamente ‘enquinado’…
