Três semanas após o arranque da temporada, em Ímola, o WEC regressa a um dos seus mais míticos palcos. O circuito belga de Spa-Francorchamps será a casa do mundial de resistência nos próximos dias, entre 7 e 9 de maio (quinta a sábado), um ano depois da assistência recorde de 100 mil espetadores.
Spa-Francorchamps é, juntamente com Le Mans, um dos dois únicos circuitos presentes em todas as 14 temporadas do FIA WEC até à data. Em 2026, torna-se o primeiro circuito a acolher 15 corridas do Mundial de Resistência, num traçado de 7,004 km famoso pelas suas elevações, retas, oportunidades de ultrapassagem e duelos roda com roda, num dos traçados mais belos e exigentes do calendário. É também o derradeiro testes antes do mês das 24h de Le Mans. Em Spa, pilotos e equipas começam já a trabalhar com foco na corrida mais longa, mais dura e mais icónica da resistência mundial. As caraterísticas da pista permitem afinações-base que poderão ser transportadas para La Sarthe. É o teste ideal, num cenário idílico que todos os anos reúne milhares de fãs.
As condições meteorológicas tipicamente instáveis da região podem baralhar contas e tornam a qualificação menos decisiva do que noutras pistas. Em 2025, 13 carros Hypercar terminaram na mesma volta e o pódio ficou separado por apenas cerca de cinco segundos, reforçando a tendência para corridas muito equilibradas.
IT'S SPA RACE WEEK! 🇧🇪
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 4, 2026
Round 2 is here and we’re heading to the legendary @circuitspa.
Who’s joining us trackside this week? 🙌#WEC #6HSpa pic.twitter.com/SEVxWymJkT
Hypercar
A edição de 2026 assinala cinco anos desde a estreia da categoria Hypercar em Spa, numa fase em que o pelotão conta agora com 17 carros inscritos a tempo inteiro, representando oito construtores, com McLaren e Ford já confirmados para entrarem em 2027. Em 2021, a média era de apenas 3,8 Hypercar por corrida, o que sublinha o crescimento exponencial da classe.
Toyota, Ferrari e Alpine são as três marcas do atual plantel que já subiram ao pódio em Spa, com a Toyota a somar oito vitórias em 14 presenças nas Ardenas, um registo apenas superado pelos seus números no Bahrein e em Fuji. O suíço Sébastien Buemi contribuiu para cinco desses triunfos e é um dos 29 pilotos com vitórias anteriores em Spa presentes na grelha deste fim de semana; juntamente com Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, chega à Bélgica na liderança do campeonato, depois de a Toyota ter batido a campeã em título Ferrari em casa da marca de Maranello.
Modelos como o TS040 Hybrid e o GR010 Hybrid venceram Spa na sua estreia, e o mais recente TR010 Hybrid triunfou na sua primeira corrida em Imola. A Ferrari apresenta-se como principal rival, depois de em 2025 ter começado com dificuldades nos treinos livres em Spa, mas ainda assim conseguido monopolizar o top 3 da Hyperpole e assinar uma dobradinha na corrida.
What a wild ride we had at Spa last year 🤩 and it’s time to do it all again next week!
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 2, 2026
Are you in? #WEC #6HSpa pic.twitter.com/aiSNMM1awZ
A Alpine surge como outsider forte, depois de ter sido quarta em Imola este ano e de ter pressionado a Ferrari em Spa em 2025, o que foi uma das melhores prestações dessa temporada; a marca francesa soma três pódios em quatro participações na classe Hypercar em Spa, incluindo um segundo lugar logo na estreia em 2021 (ainda com o Alpine A480), e fará este sábado a sua 30.ª participação na categoria.
A Cadillac também promete discutir lugares da frente, no seu 25.º arranque no FIA WEC, depois de ter ameaçado Toyota e Ferrari em Imola antes de ser penalizada por infringir bandeiras amarelas; parceira da marca americana, a britânica JOTA, celebra a 80.ª partida no campeonato, recordando que em 2024 se tornou a primeira equipa independente a vencer à geral na era Hypercar em Spa.
A corrida é ainda “em casa” para a BMW M Team WRT, que, apesar de apenas um ponto somado em Spa até agora, volta à máxima força com as estreias sazonais de Sheldon van der Linde e Dries Vanthoor no BMW M Hybrid V8, com este último a ser um dos dois pilotos belgas inscritos na classe, a par de Stoffel Vandoorne da Team Peugeot TotalEnergies. A Peugeot vem de uma prestação pouco convincente em Ímola, mas no ano passado, em Spa, mostrou laivos de competitividade, com ritmo forte que acabou por não ser materializado. Já A Genesis continua o seu percurso de evolução com o novo carro que concluiu a primeira corrida oficial em Ímola. Um processo que leva tempo, mas Spa será um teste importante para preparar a equipa para os desafios de Le Mans.
🎉 Happy Birthday HYPERCARS! 🎉
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 1, 2026
Today marks five years since the Hypercar class was introduced to the FIA World Endurance Championship… and what a five years it's been! #WEC pic.twitter.com/Ie8fGzamCP
LMGT3
Em 2025, a Ferrari conseguiu vencer simultaneamente nas classes Hypercar e LMGT3, elevando para 12 o total de vitórias do construtor em todas as classes do FIA WEC no circuito belga, numa corrida de LMGT3 em que dez carros diferentes passaram pela liderança. A Team WRT, vencedora em Imola, contará também com forte apoio das bancadas, ao passo que a TF Sport, que terminou a escassos 0,25 segundos do BMW #69 vencedor na primeira ronda, procura melhorar um registo que inclui seis pódios em seis participações na antiga classe LMGTE Am em Spa, mas sem qualquer triunfo. A Manthey Racing é sempre uma das candidatas e o pódio em Ímola comprova-o.
FIVE cars going full send into Eau Rouge 🤯
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 30, 2026
This moment from the 2025 TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps was pure gold!
More endurance action coming to @circuitspa next week! 👀
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Félix da Costa em Spa para esquecer Berlim
António Félix da Costa regressa a Spa, agora com as cores da Alpine. O piloto português não corre na pista belga desde 2023, num traçado onde já conseguiu dois pódios (2021 e 2022 em LMP2, pela JOTA). Em 2026, regressa a um palco de eleição, com uma equipa nova, mas com boas indicações vindas de Ímola. Este desafio chega uma semana depois do desapontante fim de semana de Berlim, onde o ritmo foi claramente competitivo, mas problemas que não foram da responsabilidade do piloto impediram de continuar a boa série que vinha a construir.
Horários
Quinta-Feira, 7 de maio
- TL1 – 10h00
- TL2 – 14:40
Sexta-Feira, 8 de maio
- TL3 – 9h10
- Qualificação – 13:30 (Hyperpole às 14:45)
Sábado, 9 de maio
- Corrida – 13h
Lista de Inscritos
Foto: Philippe Nanchino / MPSA
