Foram aprovadas algumas alterações nos regulamentos que definem as paragens nas boxes no WEC.
Ao contrário do que acontece esta época, o reabastecimento e troca de pneus não poderá ser feito ao mesmo tempo. Com este “passo atrás” espera-se que a vertente estratégica ganhe uma nova dimensão assim como um aumento na segurança dos mecânicos.
Quanto aos pneus, LMP1, LMP2 e GTE-Pro terão ao seu dispor 4 conjuntos e meio para as provas de seis horas, seis conjuntos e meio para as provas de oito horas e três conjuntos e meio para as provas de quatro horas. Para Le Mans apenas teremos uma redução nas quantidades disponíveis para treinos e qualificação.
O sistema de pontuação foi também revisto com Le Mans a voltar a valer o dobro dos pontos. O sistema usado terá como base a atribuição de 25 pontos por vitória , tal como acontece na grande maioria das competições FIA, em provas de quatro e seis horas, sendo atribuídos mais 50% nas provas de 8 horas (Bahrein e Sebring).
Nos GTE-Am a atribuição do lastro de compensação será também revista, passando a usar um sistema semelhante ao do ELMS.
O novo sistema passa a ter em conta os dois últimos resultados obtidos e a posição no campeonato, sendo atribuídos 15 kg, 10 Kg e 5kg a mais ao top 3. Para carros que não participem na prova anterior será atribuído automaticamente 15Kg de lastro. Esta atribuição é independente do BoP.
