Porsche termina programa no WEC e mantém apenas o IMSA e a Fórmula E
Primeiro sinal preocupante no mundo do desporto motorizado? A indústria automóvel atravessa uma fase delicada que poderá ter repercussões nas corridas e este pode ser o primeiro indício do que poderá estar para chegar.
A Porsche anunciou que irá encerrar o seu programa oficial na categoria Hypercar do Mundial de Resistência (WEC) no final desta temporada, como parte de uma “realinhamento abrangente” das suas atividades desportivas.
A decisão implica o fim da operação de fábrica Porsche Penske Motorsport após as 8 Horas do Bahrein, em novembro, embora o projeto da marca no IMSA WeatherTech SportsCar Championship com a mesma parceria continue ativo em 2026.
Foco no IMSA e Fórmula e
Em comunicado, a Porsche revelou que o foco passará a incidir sobre o programa oficial na IMSA, a participação na Fórmula E e o apoio aos clientes privados através de modelos como o 911 GT3 R Evo, que fará a sua estreia na próxima temporada.
O abandono do WEC surge após meses de especulação sobre o futuro do projeto, inicialmente pensado até 2027, mas que acabou por ser reavaliado ao nível da administração devido à queda nas vendas de veículos elétricos e às perdas financeiras associadas a tarifas impostas pelos Estados Unidos.
“Lamentamos muito não continuar no WEC após esta época, mas as circunstâncias atuais obrigam-nos a redefinir prioridades,” afirmou Dr. Michael Steiner, membro do conselho executivo da Porsche AG.
“O desporto motorizado continua a ser uma parte essencial da identidade da Porsche.”
O diretor da Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, sublinhou que a marca continuará a usar a competição como plataforma de desenvolvimento tecnológico:
“Com o 963 no IMSA e o 99X Electric na Fórmula E, queremos continuar a lutar por vitórias absolutas — essa é a nossa tradição e o nosso foco.”
Com o fim do programa de fábrica, a presença da Porsche na classe Hypercar e nas 24 Horas de Le Mans de 2026 permanece incerta, embora as equipas clientes, como a Proton Competition, possam assegurar a continuidade com os seus próprios 963.
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Rúben Azevedo
7 Outubro, 2025 at 15:55
🙁
Scirocco
7 Outubro, 2025 at 18:37
Já era expectável dada a situação financeira que a Porsche está a atravessar. Por outro lado a marca (como todas as outras á excepção da Ferrari) está altamente insatisfeita com o BoP. Por isso não admira que tenham escolhido o campeonato IMSA dado tambem o interesse no mercado americano
Mariano
7 Outubro, 2025 at 19:42
o facto do BoP não corresponder aos interesses da Porsche, acresce os resultados em LeMans, ficaram muito aquem das expectativas, com a agravante da Ferrari vencer e convencer!
se fosse somente os resultados da escalada de custos de produção dos eletricos, creio que faria mais sentido o abandono da Fe e manter os Hypercar. creio que a principal razão estará relacionada com a falta de competitividade face à rival direta, Ferrari.
jo baue
7 Outubro, 2025 at 22:52
Estão a ver o que sucede se não os deixarem vencer ao menos uma “24 horas de Le Mans ?
No ano passado venceram o mundial de pilotos, e agora vão-se embora. Quando o jogo começa a ser duro, os duros começam a jogar(sic) …e os moles desistem. Se as regras não forem ditadas e impostas por eles, é sempre, mas sempre, a mesma história. Enfim, esperemos ao menos que a Penske inscreva um para as 24 H de 2026.
garantia4