A segurança continua a ser um tema central no desporto motorizado. Estão constantemente a serem feitos esforços para que todos os que participam na competição tenham todas as medidas de segurança possíveis. Claro que para que isso aconteça, é necessário alguns compromisso e naturalmente que as pistas sofrem algumas alterações que nem sempre agradam a quem corre. As alterações nas curvas Porsche foram a última mudança em Le Mans, que não agradou a todos, com alguns pilotos a criticarem a medida, que veio descaracterizar uma das partes mais emblemáticas da pista. Filipe Albuquerque defende que a segurança deve estar em primeiro lugar mas admite que ficou triste pela alteração feita:
“Perdemos a sensação que estamos numa montanha russa. Há mais segurança e obviamente que todos querem isso, mas perde-se a identidade que diferencia a pista. Perde a exigência do traçado, que separa os melhores dos outros. E é por isso que tenho adorado correr nos EUA, com pistas muito exigentes que não admitem erros. Há um corrector e logo a seguir à relva ou muro. Os pilotos pensam duas vezes antes de chegar ao limite e quando chegam e não são capazes, batem uma vez e não voltam a ultrapassar esse limite. Agora os pilotos fazem pião, tira-se a gravilha da pista e volta-se a andar em vez de perder o resto do dia por ter danificado o carro. Consigo entender perfeitamente que a segurança está em primeiro lugar, no entanto só assim os pilotos conseguem respeitar as pistas e entender a exigência que têm. As corridas são mesmo isso e não é qualquer um que faz as curvas à velocidade que se fazem.”
Defensor da segurança em pista, Albuquerque teme que se esteja a ir por um caminho onde deixa de haver a diferenciação entre pilotos e o respeito que as pistas exigem:
“Cada entidade tem de fazer o seu trabalho e é preciso evitar ao máximo as mortes, mas admito que não me agrada muito esta situação. E por isso é que muitos pilotos profissionais gostam de correr nos EUA, porque não existem problemas dos limites de pista. Lá estão muito bem definidos e se os ultrapassarem as coisas não vão correr bem. Continua-se a correr no Mónaco, em Nordsheleife, na Indy 500 pela perícia necessária e pela diferenciação notória entre bons pilotos e pilotos medianos. Encontrar o melhor andamento em Le Mans demora tempo e hoje em dia os miúdos chegam e em duas ou três sessões estão no ritmo pois cada vez mais se perde o elemento do risco. Continua a ser difícil mas o nível de exigência é diferente.”
A questão da segurança continuará sempre a ser falada. Por um lado quer-se um desporto seguro em que não tenhamos de chorar a perda de ninguém. Mas por outro sabemos que é contra a natureza humana rodar a mais de 260 Km/h em traçados sinuosos. O elemento de perigo estará sempre presente e descaracterizar pistas que se tornaram míticas em busca de algo que dificilmente será conseguido (um desporto 100% seguro) torna-se assim mais doloroso. Será sempre uma questão que levantará discussões e levará a divergência de opiniões.
