Depois da exclusão em Silverstone, a Audi pode finalmente festejar a sua primeira vitória no Campeonato do Mundo de Endurance, nas 6 Horas de Spa. Todas as equipas oficiais tiveram oportunidade de ganhar a corrida, mas a Porsche perdeu um dos carros com problemas de caixa, e a Toyota, que liderou durante várias horas, viu uma fuga de óleo afastar um carro e um problema de motor enconstar outro.
Assim, Loïc Duval, Oliver Jarvis e Lucas di Grassi estiveram no único carro sem problemas e conquistaram a primeira vitória do ano. O segundo Porsche resistiu até terminar no segundo lugar, a duas voltas, mesmo com o sistema híbrido avariado. A Rebellion foi ao pódio mais uma vez, mas desta feita por mérito próprio, com os dois carros a terminarem à frente do segundo Audi, que teve que mudar a secção dianteira após uma colisão (que também lhe valeu um drive through)
Em LMP2, a Alpine venceu, depois de uma fantástica ultrapassagem de Nicolas Lapierre a Pipo Derani nas voltas finais. Os dois Oreca da Manor foram os principais adversários da equipa francesa, mas quem acabou por ficar com o segundo lugar foi o Ligier da Extreme Speed. Filipe Albuquerque não conseguiu resistiu ao ataque final de Roberto Merhi e caiu para quarto.
Os GT foram o palco de bastante drama, com o Aston Martin de Marco Sorensen a capotar após ser abalroado por Simon Dolan, o Ford GT de Stefan Mücke a despistar-se violentamente na saída do Raidillon e o Ferrari do líder James Calado com uma avaria no motor a poucos minutos do fim. A vitória foi para o outro Ferrari, com os Ford e Aston Martin a completarem o pódio. Pedro Lamy venceu a classe GTE-AM, depois do seu Aston ter liderado grande parte da corrida, enquanto Rui Águas foi segundo.
Classificação:
1º L. di Grassi/L. Duval/O. Jarvis (Audi R18) 160 voltas
2º R. Dumas/N. Jani/M. Lieb (Porsche 919) a 2 v.
3º M. Tuscher/D. Kraihamer/A. Imperatori (Rebellion) a 4 v.
4º N. Prost/N. Piquet/N. Heidfeld (Rebellion) a 5 v.
5º M. Fässler/A. Lotterer/B. Tréluyer (Audi R18) a 5 v.
6º S. Trummer/O. Webb/J. Rossiter (ByKolles CLM) a 9 v.
7º G. Menezes/N. Lapierre/S. Richelmi (Alpine) a 9 v. (1º LMP2)
8º R. Dalziel/P. Derani/C. Cumming (Extreme Speed Ligier) a 9 v.
9º M. Rao/R. Bradley/R. Merhi (Manor Oreca) a 9 v.
10º R. González/F. Albuquerque/B. Senna (RGR-Morand Ligier) a 9 v.
…
14º D. Rigon/S. Bird (Ferrari 488) a 15 v. (1º GTE-PRO)
16º M. Franchitti/A. Priaulx/H. Tincknell (Ford GT) a 16 v.
17º R. Stanaway/F. Rees/J. Adam (Aston Martin Vantage) a 16 v.
19º P. Dalla Lana/P. Lamy/M. Lauda (AMR Aston Martin) a 20 v. (1º GTE-AM)
20º F. Perrodo/E. Collard/R. Águas (AF Corse Ferrari) a 21 v.
21º Y. Yamagishi/P. Ragues/P. Ruberti (Larbre Corvette) a 21 v.
É uma pena estes carros serem tão feios. O Audi então visto de lado é um pesadelo ! A FIA e o ACO deviam tomar medidas urgentes no sentido de tornarem estes protótipos mais agradáveis à vista. A vontade é mudar logo de canal. Repulsa as pessoas simplesmente. E isso é muito mau para uma modalidade. Será que esses legisladores AINDA não viram isso!!!